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13 Dec 2013

低空開放版圖江山擬定 通航萬億市場大戲開鑼

“過去,通航飛機要坐火車、坐汽車,到了非管制空域底下才能飛;後來劃設了一些監視空域和報告空域,開闢了一些通航航線,但相當於打補丁,稍微飛大一點就出去了,一出了圈子就要管,你不同意我還去不了,根本飛不起來!”一位通航業內人士抱怨道,通航飛機“插翅難飛”,已成為千萬個通航企業的心病。
13 Dec 2013

硬體是盲降前提 歐美主流機場盲降比較普遍

近日,中國民航局要求從明年起,國內十大機場飛北京的航班機長需具備II類盲降資格。那麼,何為盲降?盲降要達到哪些條件?盲降背後到底包含哪些難題呢?
13 Dec 2013

精細監測數據更準確

北京北斗星通導航技術股份有限公司董事長周儒欣表示,今次是北斗衛星系統首次應用在監測民航機場的變形、沉降等高精度工作,為機場提供更準確的決策依據。
12 Dec 2013

澳門國際機場北斗衛星實時沉降監測系統贈送儀式

由原國防科工委科技委副主任葉正大將軍贈送的澳門國際機場北斗衛星實時沉降監測系統已安裝完成,並於12月12日在澳門國際機場客運大樓舉行贈送儀式。澳門特別行政區崔世安行政長官、葉正大將軍、行政長官辦公室譚俊榮主任、澳門國際機場專營股份有限公司董事局馬有恆主席、股東大會盧景昭主席、執行委員會主席鄧軍博士、北京北斗星通導航技術股份有限公司周儒欣董事長等出席儀式並主持剪綵禮。出席見證儀式的嘉賓有:機場專營公司徐偉坤執行董事、梁少培執行董事、林笑雲公司秘書、澳門特區地圖繪製暨地籍局陳漢平局長、民航局機場規劃暨航行部林衍新總監、機場管理有限公司董事局劉蘇寧主席、機場資訊技術管理有限公司王秀瑜董事總經理、澳門保安有限公司赫明總經理等。
12 Dec 2013

澳門國際機場北斗衛星實時沉降監測系統介紹

澳門國際機場跑道人工島因填海築成,機場道面比較容易出現裂縫、沉降等現象,故對機場跑道及停機坪的連續或定期監測,尤為重要。
11 Dec 2013

澳門國際機場服務質量不斷提高

根據最近一期的國際機場協會(ACI)機場服務質量調查(ASQ)結果披露, 旅客對澳門國際機場的服務水平滿意度連續四個季度獲得增長。2013年第三季度,旅客整體滿意度連續第二個季度超過4分, 獲得4.16分(最高滿意度為5分),比上一季度提高了4%。
11 Dec 2013

機場管理有限公司響應節能減排 使用全電動工作車

為落實機場環境管理計劃中有關降低排放和環保的政策,營造綠色機場氛圍,澳門國際機場的管理公司於十二月開始使用首輛全電動工作車,在機場和市區內執行工作任務。
11 Dec 2013

飛機如何實現“盲降”

民航局於今年年初下發的要求,全國旅客吞吐量排名前十位的機場至首都機場的航班機長,必須具備二類“盲降”運行資格。這項規定將在明年1月1日開始正式執行。不少人好奇,“盲降”是什麼?飛機這樣降落能保證乘客安全嗎?
10 Dec 2013

澳門再成台灣客旅遊終點站

澳門國際機場在一九九五年十二月正式營運之後,長期擔負着海峽兩岸主要橋樑的角色。有一段時期,幾乎所有往來中國内的的台灣旅客都會經過澳門。澳門國際機場的旅客之中,台灣旅客佔了絕大多數;因澳門有落地簽註的便利,不少台灣旅客還以澳門作爲旅遊目的地。直到二○○八年台灣實現政黨輪替、國民黨重新執政之後,海峽兩岸關係大幅度緩和。尤其是兩岸包機直航逐步常態化,澳門民航業失去了大量的旅客,貨運業務也因運力的下降而衰退。
10 Dec 2013

空中顛簸時,空姐教您如何保安全?

近期,全國發生了幾起起空中顛簸事件,由於旅客在機上不系安全帶,導致不同程度受傷,由此也耽誤了自己的行程。

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