媒體中心

print mailto
日期 主題
31 Oct 2013

發展澳門民航業需要國家予以支援的政策和法律措施

從澳門國際機場1992年3月動工、到1995年12月18日正式投入營運,以及澳門航空1994年9月13日成立、1995年11月9日投入商務飛行,將近20年以來,國家對澳門民航業的發展給予了大力支持。截止2012年底,澳門國際機場客運量達到449萬人次,飛機起降近4.2萬架次,貨運量超過2.7萬噸。共有2家本地、10家內地及臺灣,以及11家外國航空公司提供來往澳門的定期及定期包機航班服務,通航地點有17個內地城市、3個臺灣地點及12個外國城市,澳門國際機場逐步成為多功能中小型國際機場的典範。
31 Oct 2013

澳門國際機場代表參加新加坡2013亞洲航空展望會議

第七屆亞洲航空業展望會議於2013年10月22至23日在新加坡舉行,會議是亞太地區與中東地區航空公司高階主管齊聚一堂的策略性會議。吸引超過300位元在這個地區發展產業的全方位服務和混合型航空公司、國際機場、航空產業供應商、相關行業代表參與此次會議。澳門國際機場專營股份有限公司市場部總監方曉健先生代表公司出席了該會議。
31 Oct 2013

澳門國際機場代表參與2013世界航線發展論壇–拉斯維加斯

2013年10月5至8日,第19屆世界航線發展論壇在維加斯圓滿落幕,為期三天的航線論壇吸引了來自世界超過100個國家和地區的航空公司、機場和旅遊部門及供應商的3000多名代表參加。澳門國際機場專營股份有限公司市場部副總監羅子健先生代表公司出席了會議。該會議為澳門國際機場拓寬國際視野、與航空業界交流意見、促進國際旅遊業界對澳門的瞭解提供了一個良好的溝通平臺。
31 Oct 2013

首家航空公司率先在澳門機場裝置自助值機亭

民航資源網2013年10月30日消息:為了令客戶服務更上一層樓,澳門航空(簡稱“澳航”)最近選用了來自消費者交易技術全球領導廠商NCR公司的自助值機方案。NCR公司的技術讓旅客出遊更加方便,免除要排隊辦理登機手續的不便,節省大量寶貴時間。
31 Oct 2013

澳航乘客可自辦登機手續

【本報消息】為了令客戶服務更上一層樓,澳門航空最近選用了來自消費者交易技術全球領導廠商NCR公司的自助值機方案。NCR公司的技術讓旅客出遊更加方便,免除要排隊辦理登機手續的不便,節省大量寶貴時間。
30 Oct 2013

航空小知識:走進神秘的民航客機駕駛艙

經常選擇飛機出行的人們對飛機客艙應該非常熟悉,但是對於駕駛艙就不一定瞭解了。現在,我就帶領大家走進民航客機的駕駛艙,去看看神秘的駕駛艙是怎樣的。 現在我們出行時乘坐的客機,機型主要分為兩類——波音系列和空客系列。飛機的起飛降落,各種姿態飛行,都是由飛行員在駕駛艙進行操作。
30 Oct 2013

數字供應鏈對航空業何等重要?

科技為人類所做的最大的貢獻之一就是為所有事物都創造了數字版,從貨幣到人際關係,再到娛樂、教育和人(阿凡達)。
29 Oct 2013

業界關注如何減少航班延誤

不久前,內地及國際超過二十個視頻網站先後上載或引用一段視頻,內容是一名乘客與一名空姐以普通話對罵,有其他空姐想勸架未成功,而引起吵架的原因是航班延誤近兩小時,而根據空姐所穿的制服可推斷為澳門一家航空公司。報導雖未指明該事件具體在那個時段發生,但航班延誤情況已影響到航空公司的聲譽。澳門至北京屬於較為熱門的航線,過去有一段較的時間兩地之間一日內共有來回三個班次,早午晚各一班,其實是同一班機在京澳之間飛行六次;後來不時出現取消中午班機,將中午與下午兩班機的乘客合併是常有的事。上述爭議的原因,航空公司職員解釋是「飛機調配原因」。若單純以經濟角度,將兩個航空的乘客合併為同班航機當然是節省成本的最佳做法,但對於消費者來說又是否公平呢? 須知,不少爭議就是由此而起的。
28 Oct 2013

民航小知識:航空行李為什麼要限重

隨著航空業的高速發展,越來越多的旅客選擇飛機作為主要的出行手段。當我們提著行李進行值機的時候,首先要對托運的行李進行稱重,看看行李的重量是否符合各航空公司所制定的標準。那麼為什麼行李要限重呢?
28 Oct 2013

航空公司可提供氧氣瓶須提前三天申請

昨天(27日),記者諮詢了幾家大型航空公司後瞭解到,出於安全考慮,旅客不能攜帶自己的氧氣瓶上飛機,但可以事先跟航空公司在當地的直屬售票部門申請,“代理的售票網點是不行的。”

Pages