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08 Sep 2014

澳門民航學會舉辦 『低成本航空在澳門的發展及對澳門經濟的貢獻』座談會

澳門民航學會主辦、澳門基金會贊助的《低成本航空在澳門的發展及對澳門經濟的貢獻》座談會於2014年9月6日上午十時於澳門科學館舉行,近80位業內代表和會員出席,共同探討低成本航空在亞太地區的快速增長、低成本航空在澳門的運營現狀、對澳門經濟的促進及未來發展趨勢等議題。澳門民航學會會長及澳門國際機場專營股份有限公司執行委員會主席鄧軍博士、學會副會長胡根博士、學會法律顧問林笑雲大律師出席是次座談會,並由學會理事長及澳門機場管理有限公司董事會主席劉蘇甯博士主持互動交流環節,為航空公司、機場以及旅遊業界搭建了一個溝通交流的平臺,共同為本地區低成本航空發展出謀劃策、集思廣益,取得了良好的效果。
08 Sep 2014

你所不知道的航班延誤“多米諾”

乘客知道航班延誤,但未必知道為什麽延誤。只是流量和天氣?似乎沒那麽簡單。
05 Sep 2014

模型機超七公斤放飛需申請

【澳門日報消息】民航局訊:考慮到有部分居民可能不了解在澳進行放飛活動需提交申請,民航局公佈相關需知事項。
05 Sep 2014

商務旅行市場:競爭生變局

航空公司歷來很重視商務旅行這一高收益的市場。因此,如何針對這一細分市場進行有效的需求分析和客戶維護就顯得相對重要。近年來,美國航空、達美航空和美聯航對商務旅行市場熱情不減,尤其是正在進行的美國航空與全美航空的聯合重組,在一定程度上加劇了對商務旅行市場的爭奪。
04 Sep 2014

澳門國際機場中秋探訪送溫暖

2014年9月4日,適逢新學期開始之際,澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)、機場管理有限公司和機場信息管理技術有限公司一行20名代表組成澳門國際機場代表(MIA)團參與濠江扶輪社組織的中秋慈善活動,來到協同特殊教育學校,探訪這裡的學生並慰問特殊教育教師,為每位師生送上中秋月餅,帶來節日祝福。
04 Sep 2014

【民航科普】空警和航空安全員有什麽區別?

聽說飛機上設有安全員,他們的職責是什麽,空警呢,跟安全員有什麽區別?安全員的職責是保衛機上人員與飛機的安全,處置機上非法幹擾及擾亂性事件。部分兼職安全員還要承擔客艙服務工作。
04 Sep 2014

中秋溫馨提示:月餅如何乘坐“飛機”?

民航資源網2014年9月4日消息:中秋將至,許多朋友都在計劃著攜帶月餅走親訪友,為家人、朋友送去最誠摯的問候。那攜帶或者托運月餅乘機有什麽註意事項呢?北京南航地服給旅客幾點提示。
04 Sep 2014

我國私人飛機市場特點分析 組織形式有哪些?

隨著各級政府在中央宏觀政策指導下推動通航產業力度的不斷加大,用戶對私人飛機的購買和使用的熱情不斷高漲,各類資本對通航產業的興趣不斷濃厚,我國將進入私人飛機市場的高速增長期,多年積累的市場需求可能會在短期內集中消費。我國目前薄弱的通航基礎設施與廣大飛行愛好者和市場的巨大需求就形成了很大矛盾。因此,如何在現階段正確引導私人飛機的使用,為私人飛機的使用提供良好的政策環境,對我國相關管理部門提出了急迫和很高的要求。如果制度建立得當,無疑將極大促進私人飛機使用和市場開發。
03 Sep 2014

機務告訴你:飛機上為什麽不能夠吸煙?

飛機上到底能不能夠吸煙?飛機客艙還有煙灰盒的設計,所以不僅僅乘客,有些專業人士也認為飛機上面是可以吸煙的。確實按照飛機設計理論,客艙吸煙確實是行得通的,不過從我們機務的專業來講,飛機上面還是不能夠吸煙的,風險很大,具體原因如下:
03 Sep 2014

你了解航空界的這些“名言”嗎?

 “為減輕飛機每一克重量而奮鬥”是全世界飛機設計師的格言。飛機減重就意味著飛機的油耗小,成本低,更環保節能,減少二氧化碳排放。在這種理念下,航空設計制造單位有自己的高招。比如,在我國首架具有自主知識產權的國產大飛機C919的研制中,作為C919機體結構供應商之一,中國航天科工集團公司三院承擔著翼梢小翼、副翼、擾流板和後機身尾椎4個工作包的研制工作。306所大飛機團隊研制的後機身部段後段樣件交付用戶時的重量為201公斤,比同等金屬結構輕了15%。為什麽能減重那麽多?最主要的原因是共固化技術的大量使用以及大面積采用復合材料代替金屬材料。據了解,使用共固化技術是今後復合材料零件制造的一個趨勢,目前很多研究機構都在進行相關探索。據悉,我國首架C919大飛機的復合材料使用量將達到15%-20%。在飛機的後機身等部段如此大面積地使用復合材料,在國內還是首次。在復合材料的使用量上,國產大飛機達到了波音和空客最新機型的同等水平。

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