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掌握趨勢 善用商機31 Mar 2009

澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)於3月30日下午四時三十分至五時三十分召開董事局會議和股東大會,會上通過了二零零八年董事局《工作報告》、《資產負債表與損益表》及監察會的《意見書》.

08年外部經營環境及澳門國際機場業績

2008年本澳以至全球民航業經歷了不平凡的一年. 國際航空運輸組織(IATA)公佈直至2009年1月國際客運市場總體需求已經錄得了連續第5個月的下跌, 貨運方面更連續出現了8個月下跌的紀錄. 從劇變的外部經營環境, 到燃油成本大幅波動等因素, 讓業界不得不持續地審視與調整企業的經營策略.

澳門國際機場由於早於2003年作出了順應趨勢, 調整策略的部署, 為更好地服務不斷成長的本地市場, 以及日益頻繁的珠三角地區區域經貿活動, 澳門國際機場逐步展開了多功能機場地面服務與系統的規劃與實施, 積極開拓包括傳統航空, 低成本航空, 包機, 公務機, 以及大中華地區以外客源地等更多元化的民航運輸市場, 以增強抵禦風險的能力.

2008年期間有3家新的航空公司進駐澳門國際機場, 合共有18家航空公司提供33條對外民航客貨運輸航線. 在面對嚴峻的外圍經營環境下, 同期通過澳門國際機場以本地區作為目的地或啟程地的旅客數量為3,781,826人次, 數字較07年增長了12.9%, 惟受到中轉旅客減少影響, 致使08年全年機場處理旅客總人次同比下降7.3%, 至5,097,802人次. 貨運方面, 08年處理貨量為100,767噸, 同比下跌44.3%. 而同期在澳門國際機場起降的飛機數目則較07年下降6.8%至49,764架次。在兩岸實現三通后,内地經澳前往臺灣的旅客有所增長,可見兩岸直航亦為澳門國際機場帶來新的發展契機和市場空間。

受到客貨運量下降影響, 08年澳門國際機場專營股份有限公司總營收同比下降2.7%至6億零1佰90萬澳門幣, 扣除財務及折舊費用前之營運利潤為澳門幣2億零210萬, 比2007年下降18.1%; 扣除財務支出, 以及因投入更多基建設施及購買政府的建設項目而產生較高的折舊支出, 08年公司淨虧損同比增加81.6%至澳門幣8,020萬.

此外澳門國際機場的總體收入由2007年錄得的澳門幣26億7000萬增加至2008年的澳門幣29億7000萬, 其中的燃油、商務航空、商店、餐飲、廣告業務於2008年錄得了顯著增長, 彌補了其他分營服務商如地勤服務及飛機配餐等業務的收入下降.

08及09年發展策略及定位與開展工作

 “安全、效率、效益”是自機場啟用以來澳門國際機場專營股份有限公司所堅持的目標與信念, 為確保啟用超過十三年的澳門國際機場的營運達到目標, 以及為使用機場的旅客和客戶獲得優質服務與舒適體驗, 公司不斷地投放資源用於培育人才與更新及完善機場的基建設施與設備. 2008年機場完成了多項改善及更新工程, 包括對候機樓內更換空調、擴大及改善了部分衛生間、加強入境大廳的燈光、進行了更換航班信息顯示屏, 並對機場消防滅火及救生設備、以及為通訊導航監察系統進行更新或升級工作. 此外在加強機場容量方面, 去年完成了購置政府興建的新貨運設施及南停機坪擴展工程兩個基建項目. 為確保澳門國際機場的專業管理及安全水平, 邀請了國際專業團隊制訂“澳門國際機場營運管理評核報告”及“澳門國際機場安全及保安管理操作評估報告”.

縱然面對全球民航業不景氣的經營大環境, 在08年澳門國際機場專營股份有限公司亦不忘推動本地民航產業鏈整體向前發展以及肩負力所能及的社會責任.
機場專營股份有限公司已於2005年開展了配合航空公司促進航線發展的計劃, 並在2008年的激勵政策基礎上, 自2009年1月份起, 向經營飛澳航線的航空公司提供一系列更新、更多的優惠和激勵政策.

去年在捐助四川地震災民的行動中, 機場專營公司不僅積極呼籲和組織民航業界捐獻, 還全力保障紅十字會賑災包機及時安全抵達四川, 並全免所有的機場相關服務費用. 在迎接08年奧運火炬傳遞澳門站的重要活動中, 和體育發展局共同組織了“舞動全城歡呼奧運”活動, 吸引了八百多名員工及家屬參加, 並圓滿保障運送火炬的專機停場安全.

09年趨勢評估,發展定位與展望

國際貨幣基金組織(IMF)於今年初發表報告預測2009年全球經濟表現將會是六十年來最不理想的一年, 整體而言將會錄得0.5%的負增長.

於2009年頭兩個月, 澳門國際機場客運量累計為640,078人次, 數字較08年同期下跌21.2%, 其中主要仍是受到中轉旅客減少所影響. 至於貨運及飛機起降之累計數字分別為5,522噸和6,835架次, 同比下降67.6%和13%. 遇上全球經濟六十年來最不景氣以及評估今年兩岸三通進一步發展在初期將對澳門中轉業務出現較顯著的替代作用影響, 預測09年澳門國際機場旅客運輸量將會調整為450萬人次, 貨物運輸量5萬噸, 航班起降42,100架次。

環顧全球各地區總體經濟於09年受困於金融海嘯的陰霾下, 反觀中國內地市場在中央陸續推出各種刺激經濟政策, 全年總體經濟增長預測仍可維持在大約8%的水平. 加上緊鄰接澳門特區, 擁有47,249,600常住人口, 41,700平方公里面積, 本地生產總值(GDP)為澳門的20倍之珠江三角洲地區, 將可作為澳門民航業發展突破瓶頸的堅固基礎.

掌握未來全球民航業發展大趨勢, 利用澳門長久以來作為華南地區對外門戶的優勢, 結合本地區近年急速發展的旅遊娛樂產業和珠江三角洲龐大的內需市場, 並配合“珠江三角洲地區改革發展規劃綱要”政策, 把澳門國際機場承攬業務範圍系統化地從澳門有效延伸至龐大的珠江三角洲市場.

據此, 澳門國際機場專營股份有限公司於2009年已展開了新一輪的“五年戰略發展計劃”, 藉著“虛擬化機場”與“跨境立體運輸系統” 策略,以進一步鞏固澳門國際機場作為多功能中小型國際機場的地位. 我們相信“兩岸三通”最終能為大中華地區包括澳門民航業創造多贏局面; 為了創造更佳的合作基礎與條件, 澳門國際機場於3月7日上午在“大珠三角地區機場落實珠三角改革發展規劃綱要高層研討會”上與位於珠三角的其他四大機場聯合簽署了《大珠三角地區五機場落實〈珠三角洲地區改革發展規劃綱要〉行動綱領》,就五大機場發展定位、共同爭取拓展珠三角空域等六個方面達成共識.

而機場與航空公司是唇齒相依的合作伙伴, 澳門國際機場專營股份有限公司將致力配合經營飛澳門航線的航空公司在這裡持續發展. 經澳門特區政府批准, 自2009年一月起我們為航空公司推行一套全新的減免措施及優惠激勵政策, 為業界舒緩目前面對的困難. 此外我們亦積極為機場開拓新的非航空收入來源, 候機樓內的商業區改造工程設計已報批政府, 其他推動非航空收入的計劃亦將陸續進行, 包括機場外圍廣告等; 貨運發展方面, 將會啟用新購入的貨運設施作為實施“機場物流商務中心”的計劃.

政府具前瞻性的產業政策, 航空公司不斷開拓的航線網絡, 機場多功能及完善的地面服務是澳門民航業賴以持續穩固發展的三根支柱, 缺一不可. 此外澳門民航業發展要從“兩岸中轉”成功過度至“服務本地及區域經濟”的階段, 同時亦需要本澳社會各界的關心與大力支持. 作為本澳重要的公共基礎設施以及對外門戶的澳門國際機場將會一如既往地竭盡所能為本地區經濟的適度多元發展以及社會的繁榮穩定努力不懈.