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「一站多遊」補強澳門長途航綫07 Nov 2011

鍾 山

     二零一一至二零一二年冬春航季全國民航航班換季計劃自二零一一年十月三十日至二零一二年三月二十四日執行。 新航班計劃加大了樞紐機場運力投放力度, 同時新辟更多國際航線。 根據排定航班計劃, 內地十六個航點與澳門間每周安排八十個客運航班; 已安排大陸三十九個航點與台灣桃園等四個航點間的定期航班每周共五百五十班。 民航界和旅遊業人士注意到, 澳門國際機場不久前推出的「一站多遊」活動具有明顯的優勢, 可吸引更多旅客從澳門出發作長途旅行。  

     國際航空運輸協會 (IATA) 今年八月份公佈的資料顯示, 頭等艙旅客市場在未來幾個月增長率料將減緩。 全球第二大航空市場——歐洲至遠東航線載今年第二季度的運量減緩, 遠低於上半年 12.1% 的水準。 報告並未對經濟艙旅客數量給予具體預測, 僅預計較全球金融危機前的峰值水準高 4% 。 但航空公司有望獲得些許安慰, 因旅客或已適應燃油價格居高不下。 

     在内地, 與去年暑期相比, 今年夏季的機票價格普遍貴了 5% - 10% , 加上今年機票燃油附加費一度漲到歷史最高位, 也令今年暑假的旅遊價格漲至歷史最高點。 近期高鐵的連續降速, 乘坐飛機的旅客也就多了起來。 據民航資源網報告分析, 因冬季旅遊旺季即將到來, 南方城市旅遊市場不斷升溫, 航空公司相應增加了運力。 另一方面, 近期美國信用評級被調低, 市場普遍擔心美元匯率再度下跌。 旅遊業界人士表示, 倘未來半年美元匯率受評級影響續跌, 其他亞洲國家的主要貨幣升值, 相信團費仍有上升機會。 

     在澳門, 由於上半年特區各項經濟表現理想, 居民收入普遍提高, 出遊意慾較高。 儘管受匯率、 油價及通脹影響, 團費普遍增加 5 - 10% , 歐洲團費增逾一成, 但無礙居民報團。 內地、 台灣及各類東南亞團均熱銷, 每條旅行團線都十分暢旺。 與此同時, 長途航綫的機票需求也在不斷增長。 

較早前, 澳門國際機場專營公司表示, 今年六月機場客運量觸底回升, 七月客運量同比亦增加逾 6% 。 機場客運量上升, 一方面反映訪澳遊客增加, 另一方面亦顯示澳門居民外遊上升。 十月十三日, 澳門國際機場舉行中、 長航線發佈會, 聯同四航空公司推介從澳門出發經中轉至美加、 歐洲、 澳洲和印度等主要城市航線, 打造「一站多遊」。 航空公司即日起至明年三月設推廣期, 如澳門出發經中轉至三藩市, 票價低於五千元(未含稅及其他費用), 澳門經北京到慕尼黑只需四千元。 澳門的航空公司長途航線數量雖然不如香港, 但近年透過與航空公司協調設立轉機服務及安排接駁時間, 已逐步成為成熟的旅遊產品並向外推廣。 目前多家航空公司即日起至明年三月設有推廣期, 推廣價格有吸引力, 待轉機服務成熟後, 會增加更多長途航班。 

     澳門國際機場「一站多遊」的活動, 參與的航空公司包括澳門航空、 亞洲航空、 長榮航空和菲律賓航空四家。 這四家航空公司擁有國際遠程航線網絡, 居民及珠三角旅客可選擇澳門出發, 經台北、 吉隆坡、 馬尼拉和北京等中轉, 行李可直掛終點站。 是次活動推介九個遠程航點, 包括美國洛杉機、 三藩市和關島、 加拿大溫哥華、 德國慕尼黑和法蘭克福、 澳大利亞墨爾本、 珀斯, 印度新德里等。 一直以來, 澳門居民外出長途旅行首選香港出發。 如果參加澳門國際機場「一站多遊」的活動, 乘坐澳航的班機從澳門出發, 經北京中轉到德國慕尼黑和法蘭克福, 只需在澳門辦理去程的所有登記手續, 行李直掛到目的地, 至明年三月來回機票價格約四千元。 

     如果參加長榮航空的太陽活動, 由於長榮美加航線有七個航點, 每周有三十九班次到美加;旅客從澳門出發經台北到三藩市的話, 包括轉機不到十五小時。 如果從澳門搭噴射船經香港直飛, 則要十六小時, 明顯地, 從澳門國際機場出發長途旅行會比經香港機場更加方便。 機票價格方面, 現在到美加一些航點如三藩市, 淨機票不用五千元。 

     如果在澳門選擇乘坐有廣泛網絡的亞洲航空, 機票則更爲便宜。 亞航今年起在吉隆坡設轉機櫃台, 有長途航線飛往各地; 今次推廣印度及澳洲市場, 轉機時間短, 珠三角旅客經澳門機場到澳大利亞珀斯, 中轉吉隆坡到印度、 珀斯, 機票只需大約三千元, 而且官方網站票價低於旅行社。 

     民航界人士指出, 澳門的「一站多遊」實際上就是等於補強了澳門國際機場的長途航綫, 利用各航空公司的網絡, 吸引周邊旅客和本來就喜歡到處逛的澳門人, 從澳門機場出發環游世界, 是一項頗有創意的活動。

轉載自 濠江日報 民航論壇2011年11月7日