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主題演講:澳門國際機場與傳媒的關系——良性互動,和諧合作!22 Apr 2010

尊敬的各位來賓,非常高興今天澳門特別行政區能有機會參加這次論壇,澳門特別行政區和內地還有一定的差別,大家可能了解的不是很多,我要講的,第一個我先簡單的介紹一下澳門機場。然後把澳門媒體環境給大家做一個簡單的介紹,最後我們如何和媒體來接觸。

澳門機場大家都看到了,澳門機場就是在海裡面填起來的,所以我們跑道完全是在海裡的。這個圈圈就是澳門特別行政區,我們可以看到一個小的細節,任何一個地區的地圖上面機場會單獨的出現,可以看到澳門小到什麼程度,同時機場在澳門是非常關注的地方,澳門總面積不到30平方公裡,人口54萬人,其中葡籍及外籍人口占到6%。澳門機場的背景是這樣的,澳門國際機場有限公司是1989年1月18號成立的,他作為澳門機場的承建商和業權人,主要包括興建、營運、財務安排、市場拓展及宣傳推廣。股份組成是:55。24%是特區政府,33。03%是澳門娛樂有限公司,11。73%是其他,它是政府控股同時有私人股東的一個機場。澳門機場的主要設施跟其他機場是一樣的,幾乎沒有特殊的地方,有跑道,有滑行道,我們跑道大約3360米,有兩個滑行道,有24個停機位。旅客候機樓4500平方米,每年有600萬人次,我們有商務中心,還有比較大的停車場、客運站、飛機維修部等等。澳門國際機場是1995年正式投入使用,今年正好是我們15年的生日,根據中央政府的授權,澳門國際機場可以跟其他國家直接簽訂雙邊航空協定,我們可以飛往國內57個航點,和國際46個國家具備了航權。我們旅客總數超過五千萬人,貨運達到158萬噸,航運起降大概50萬。澳門機場有一個特點內地可能不太了解,澳門機場一開始我們嚴格采用了專營和非專營的方式,所以澳門機場所有的運營我們機場公司是不參與的,我們僅僅是業務。我們其他的工作分派給不同的公司,機場保安公司是澳門特區,還有民航、保安部的一個企業。另外水電、地面服務、航空食品、廣告、餐飲通常我們放到外面去,我們對他不進行干涉,我們只是用專營合約的方式對他們進行合約管理。

澳門機場在珠三角地區大家都關心的,因為珠三角地區不大,但有五個機場,其中有全球最大的機場香港機場,另外還有廣州機場、深圳機場、還有澳門、珠海機場,這五個機場中間我們如何定位的,很多媒體都比較關心。我們的定位是這樣的,珠三角地區的機場,我們中間有一個珠三角地區五大機場合作秘書處,秘書處就設立在我們澳門機場,我們每年定期五大機場會商量如何合作,如何避免不良的競爭。這幾年隨著香港、澳門和內地經濟越來越融合,我們五大機場的合作越來越走向良性,今年五大機場的秘書局會議在澳門召開。我們把自己定位為多功能中小型國際機場,因為澳門沒有條件跟香港去爭規模,但澳門它有自身的特有條件,所以我們把自己定位一個中小型多功能的國際機場。在實現中小型國際機場的時候,我們通常從兩個方面來實現:一個是在旅客方面,我們低成本航空公司、商務航空公司、傳統航空公司共同實現,這樣的決定主要是依賴於澳門是一個旅游城市,旅游者更喜歡使用低成本航空公司的服務。隨著這幾年澳門經濟的發展,澳門的商務航空發展越來越快,到澳門的商務機不是小飛機,而是747這樣的飛機,所以我們在旅客我們會堅持低成本航空、傳統航空、商務航空共同發展。另外在貨運方面,隨著澳門的發展機場並沒有偏廢貨運的發展,我們依然客貨運同步發展,另外商務、服務、非航空業服務這一塊,我們包括機場的零售、廣告等等方面。因為澳門是一個小地方,我們由於地理的限制,澳門沒有深水港,能夠直接通往外界就是澳門機場。

剛剛簡單介紹一下澳門,下面我介紹一下澳門機場跟傳媒的關系。澳門傳媒跟內陸有區別,澳門是行政區,它傳媒的環境相對寬松,我們可以看到澳門50萬人30平方公裡的小地方有15份日報,有12份周報和周刊,9份月刊,有4個中文電視台和電台,20家駐澳的媒體,這裡包括中央的媒體,包括《人民日報》、新華社、中央電視台一些媒體,也包括香港地區、台灣地區的媒體,另外還有6家記者團體,就是記者協會,所以它的特點第一個是新聞自由,澳門的記者是沒有什麼限制的。第二個是透明度高。第三個就是資訊比較發達,因為資訊沒有過濾,我們在澳門能夠得到最快的東西,由於地方小,所以媒體之間的互動非常強,我們基本上不太遇到大陸方面的問題,跟特殊的媒體生態有一定的關系。但是我們感覺跟大陸比較大的區別,澳門的記者和媒體在報道上沒有太大的限制,只要不詆毀沒有太大的限制,這方面有法律來界定,我們有《新聞法》和《出版法》,這方面規定了澳門居民有言論及出版的自由,《出版法》特別規定新聞工作者有享有接近資訊來源的自由,也就是說他的采訪不受限制的,所以新聞媒體在報道上獨立性比較強,特區政府絕對不干預,這是我們的特點。

說到這些特點以後,大概總結一下我們跟媒體怎麼打交道的。跟媒體打交道我們堅持三個點:第一個堅持以正面宣傳為主,與媒體之間建立並保持良好的溝通渠道,主動發布和宣傳機場的一些商業活動、營運運作、基建發展情況。我們每年年初的時候,告訴澳門所有的媒體,今年就澳門機場來講有什麼重大的事情,讓他們有一個准備。同時機場在每個月和每個季度會主動向媒體發布我們的營運狀況,到底營運狀況怎麼樣,對市場的分析和數據的變化我們會主動發布。另外在一些重要的活動,包括我們到國際上參加國際會議的時候,我們會有選擇的邀請澳門的記者隨行,讓他們更多了解國際上航空業的發展和我們澳門機場在做些什麼事情。第二個我們不回避任何負面新聞,因為作為一個機場是公眾的場所,所以很難免出現各種負面的新聞,一些突發事件,所以我們機場專營公司有新聞發言人制度,一旦出現問題之後我們會很快的回應,為媒體提供一些及時、准確的信息,同時我們不拒絕媒體的采訪。第三個就是,我們加強和媒體的合作,積極透過媒體向公眾提供有關澳門航空的現狀,發展前景和澳門國際機場的信息。澳門航空業到現在為止有15年的歷史,當地居民實際上對航空業了解不是很多,澳門的媒體也了解不是很多,怎麼解決這個問題,讓他們的報道盡量貼近航空運輸業的規律,更客觀的報道,我們主要通過下面幾個方面:一個是我們跟澳門的主要媒體定期的合辦一些航運專版,像《澳門日報》、《濠江日報》主流媒體主要是這個,我們主要介紹航空知識、有關法規等等,主要是提高公眾對航空運輸業的理解。在大眾信息我們經常看到,機場由於航班延誤造成突發事件,有一些人鼓噪等等,但從澳門機場開始營運到現在為止,只發生這兩起事件,而這兩起事件都不是澳門居民做的,一起是台灣居民,一起是大陸居民,澳門居民非常清楚,任何事情發生以後有限度,澳門的治安警察你一旦觸犯法律以後他會毫不留情的按照法律處理這些事情,我們通過宣傳來達到作用,澳門人明白一旦出現了航班延誤是什麼問題造成的,我們通過日常的宣傳讓他能多了解這方面的東西。另外我們機場有自己的官方網站,這個網站也是定期的發布新聞,然後更新消息,增加傳媒對澳門機場的了解。在澳門機場十幾年的歷史當中,我們跟民航資源網有很好的合作,民航資源網經過這幾年的發展已經發展得非常好,同時資源網也是我們了解民航發展動態的渠道,也是澳門機場向內地發布信息的平台,所以通過跟內地網站的合作,填補了內地同類信息的不足,所以我覺得這是非常好的方式。就簡單介紹一下澳門機場和媒體之間的關系,謝謝。

圖:首屆“民航與媒體交流論壇”上澳門機場董事局主席高級助理崔光先生解析澳門機場宣傳經驗。

民航資源網2010年4月10日消息:2010年4月8日,首屆“民航與媒體交流論壇”在合肥舉行,澳門國際機場董事局主席高級助理崔光先生在論壇上做了主題演講。