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手機“飛行模式”狀態 影響航空器安全22 Aug 2013

        目前我國約有31%的手機用戶使用智慧手機,而有87%的智慧手機用戶屬於“手機控”。吃飯時拍照發微博、走路時聽音樂、坐車時用手機看電子書、聊天等。因此在漫長的空中旅程中,“手機控”們很難控制要打開手機的念頭,他們認為只要把手機調到“飛行模式”看看視頻,玩玩遊戲不會對飛機安全造成影響,個別乘客即使是在飛機起飛和下降期間,在乘務員的反復提示下,亦不關閉手機。他們的理由是他們的手機已經進入了“飛行模式”。

  手機的飛行模式又叫航空模式,開啟飛行模式後,手機只是關閉了手機中的GSM/GPRS模組,即關閉了手機與服務商基站之間的通信聯繫。但手機本身就是一個帶有電池的電子設備,未斷電的手機電路板在工作時會產生微電流。根據所學的物理知識,有電流就會有電磁場,電磁場會影響電子設備的使用性能。飛機的通訊和導航主要是依靠機載無線電子設備實現飛機與地面塔臺之間的聯繫和自動飛行,而這些機載無線電設備大部分都屬於電腦類等精密電子設備,要求使用性能非常高。飛機在空中是沿著規定的航向飛行,地面導航台不斷發射電磁波來測飛機的準確位置,讓地面空管人員可以隨時指揮飛機。所以一個微小的電磁干擾就有可能造成飛機的飛行姿態航向指示錯誤、飛行高度發生改變、更有可能會直接影響飛行員與地面飛機控制中心之間的通信聯絡,甚至導致通訊中斷。

  對於航空企業始終把飛行安全放在第一,堅持“飛行安全無小事”的原則規定飛機從起飛關閉艙門開始至落地打開艙門為止,全程都必須將手機電源及所有電子設備關閉,也不允許乘客將手機置於“飛行模式”狀態。設置成“飛行模式”狀態的手機,對航空器存在著安全隱患,這種情況在起飛和降落過程中尤為明顯,此時干擾導航系統所產生的後果最為嚴重。因此有隱患我們就要杜絕,不放過任何漏洞,全力保障乘客的生命安全和財產安全是我們企業的責任。



圖:飛機的天線 攝影:賀軍



  圖:雲端之上 攝影:網路



  圖:姿態顯示 攝影:賀軍



        新聞來源:民航資源網