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航班號真的有規律嗎?15 Jul 2013

        民航資源網2013年7月15日消息: 航班號真的有規律可循嗎?如果像網上流傳的說法:“航班號有四個數字,第一位、第二位元數字代表地域,如1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆”,那麼MU2842航班怎麼會是東方航空公司從北京飛往南京的呢?接受民航資源網採訪的數位業內人士解釋,國內的航班號在歷史上確實有過規律。原則上,我國國內航班兩字碼加4位數,國際航班兩字碼加3位元數,出基地的結尾單數,回基地的結尾雙數,加班或者補班航班號另外有規定。但近年來隨著民航的快速發展,原有的規律正在逐步消亡,相當多的航班號已經沒有了規律。

  “考古”:歷史上的航班號密碼

  1)數位代表基地與終點所在區域

  2004年以前,中國國內航班號的編排是由航空公司的兩字代碼加4位元數字組成,航空公司代碼由民航局規定公佈,後面四位元數字的第一位代表航空公司的基地所在地區,第二位元代表航班基地外終點所在地區。其中數字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆,第三、第四位表示航班的序號,單數表示由基地出發向外飛的航班,雙數表示飛回基地的回程航班。以CA1585為例,CA是中國國際航空公司的代碼,第一位數位1表示華北地區,國航的基地在北京;第二位元數位5表示華東,煙臺屬華東地區;後兩位85為航班序號,末位5是單數,表示該航班為去程航班。CA1586則為國航飛煙臺至北京的回程航班了。國際航班號的編排,是由航空公司代碼加3位元數字組成。第一位數字表示航空公司,後兩位為航班序號,與國內航班號相同的是單數為去程,雙數為回程。

  由於這些不成文的規定源於民航發展初期,當時航班主要由民航局直屬航空公司承擔,按區域劃分飛行任務的安排,使得航班號十分有規律。隨著地方航空公司的發展、民航企業間重組、代碼共用、飛行區域交叉等原因,航班號顯得有些亂,不再那麼嚴格遵循規律。

  2)重新制定分配方案避免重複

  2004年,三大航空公司重組後,航班號的編制和使用方法混亂,時有航班號數字重複現象,導致陸空通話中出現誤聽問題。中國民航局重新制定了航班號分配和使用方案,計畫2004年10月底的秋冬季航班換季時執行。

  同年,中國民用航空局《關於印發《中國民航航班號分配和使用方案》的通知》,各航空公司編制新的航班號要遵循以下原則:

  一、按照數位的順序編制航班號。

  二、編制國內航班號時,不得使用其它公司的航班號。

  三、編制國際和地區航班號時,原則上按3位元數位安排,如果3位元數位不夠時,可以使用分配給本公司的4位元數位航班號,但不能與本公司國內的航班號重複。

  四、在編制加班、包機等臨時飛行航班號時,應在分配給本公司航班號的數字範圍內編排,但不得與當天的定期航班航班號重複。

  此輪調整後,國內航班號使用4位元數位,國際(含港澳)航班號使用3位元數字。國航、南航、東航和海航原使用的航班號調整不大,主要是在一些地方航空公司航班號中調整(調整後的國內航班號國航為“1”、“4”字頭;東航為“2”和“5”字頭;南航為“3”和“6”字頭;海航為“7”字頭;廈航和川航為“8”字頭;上航和深航為“9”字頭)。

  數據解碼:歷史規律仍“有跡可循”

  時至今日,隨著新興航空公司和航班越來越多,很多航班號無法套用原來的規律了。雖說航班號不再有嚴格規律了,但也並非“無跡可尋”。

  1)單雙數結尾規律仍然不變

  唯一保持不變的,是出基地的結尾單數,回基地的結尾雙數這一規律。比如中國國際航空公司基地在北京,國航北京飛廣州的航班號是CA1301的話,那麼從廣州飛回北京時航班號就是CA1302,而南方航空公司基地在廣州,南航廣州飛北京的航班號是CZ3101的話,回程就變更為CZ3102了。

  2)“數字——地區”對應有跡可循

  除此之外,根據“飛常准”提供的最新統計資料,在概率上,航班號的前兩位元數位仍與航空公司的基地位置有相關性。比如國航(CA)的航班號第一位為“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”(即原來代表的華北基地)這個開頭的航班最多,占63%。南航(CZ)的航班,“3”(華南)字頭最多,占53%。東航(MU)的航班,“5”(華東)字頭最多,占53%。從航班第二位元數位的統計資料來看,這個“數字——地區”的規律仍然有跡可循。比如第二位元數字為“5”的航班,飛往華東的占多數。第二位元數字為“1”的航班,飛往華北的比例最高。

  3)航班號後加字母為補班航班

  如果航班因為天氣、機械故障等原因延誤、備降、取消,需要補班飛行,為區分原航班和補班航班,航空公司會在航班號後面加個字母,如CZ310W。具體規則是,Z代表0,Y代表1,X代表2,以此類推:“0-Z1-Y2-X3-W4-V5-U6-T7-S8-R9-Q”。

表一:航空公司與航班號第1位元數字對應關係

 




        新聞來源:民航資源網