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【民航小知識】乘機過程中常見的“為什麼”09 Jul 2013

        很多旅客都有這樣的經驗:在飛機起飛、著落等階段客艙乘務員都會廣播或做安全檢查,要求旅客系好安全帶,打開遮光板,調直座椅靠背等指令。可能很多人只是遵照執行,或是見大家都這麼做也就跟著做了,其實心裡並不是很清楚為什麼要這麼做,少數旅客甚至有抵觸情緒,認為這是乘務員在命令,在強制旅客做不願做的事情,從而不願意。等乘務員檢查完畢之後又把安全帶解開,或把遮陽板放下來等等,當乘務員多次勸說時,可能會出現衝突,認為乘務員服務態度不好,甚至要投訴。其實這並不是乘務員服務態度不好,故意為難,而是從安全的角度要求大家執行。下面就來解釋為什麼要這麼做……

  一、登機過程中

  1、為什麼正在登機時,會聽到乘務員廣播要求旅客關閉手機?

  這是因為旅客登機的過程中,飛機可能正在加油。加油時,管道壓力很大,燃油的揮發性很強,很容易著火。使用手機時,手機的發射信號一是會影響電子導航設備的性能,再是會使電器電路產生火花,引發火災。現在很多加油站,都有禁止使用手機的標誌,原因也如此。

  2、登機時為什麼乘務員會要求旅客按順序登機,並及時讓開通道?

  除了保持登機的有序之外,也是為了保障客艙通道的暢通。前面說了,飛機加油可能引發火災,以及別的一些特殊情況會要求緊急撤離。如果這時客艙混亂,過道堵塞,會大大影響撤離速度。

  3、為什麼不能隨意更換座位,特別是大面積更換座位?

  飛機有載重平衡,隨意更換座位,特別是大面積更換座位會改變飛機的配載平衡,使飛機重心的位置發生變化,這會嚴重影響飛行安全。所以我們不能隨意更換座位,特殊情況需要更換座位,須經乘務員同意,並報機長許可。有時候,飛機某部分空座位很多,但乘務員會要求旅客坐別的座位,而使這些座位空閒,也是飛機載重平衡的需要。有些高原機場如西寧,昆明等對飛機的起飛、著落有最大載荷限制,會出現旅客買不到票,上了飛機一看卻空位很多的情況。

  有些旅客抱怨早早來到機場排隊辦理登機牌,卻拿不到想要的座位或是挨在一起的座位。這是因為現在辦理值機手續的管道有很多,可以網上值機、電話值機、候機室自助值機等。在櫃檯辦理值機時,希望的座位號可能已被人選走了。

  4、為什麼會讓旅客在登機口或客艙還托運手提行李?

  運輸條例規定每位旅客只能攜帶一件手提行李登機,重量不超過5公斤,尺寸不超過20x40x55釐米。頭等艙旅客可以攜帶兩件行李,但總重量也不能超過5公斤。

  a、客艙行李架空間有限,每個行李架都有最大載荷限制。

  b、超過5公斤的行李重量不能被計算到飛機載重中去,影響配載平衡。

  c、飛機上很多櫃子是專門用來存放緊急設備的,放置行李會影響緊急設備的使用。

  d、緊急迫降時,強大的衝擊力會使行李從行李架中脫落,砸傷旅客。

  e、脫落的行李堵塞過道,影響緊急撤離速度,這時是以“秒”為計算單位的。

  f、行李過重,在安放行李的過程中,容易傷手腕,扭傷腰部。

  目前,超大、超重、超件行李進入客艙現象很嚴重,是很大的安全隱患。需要傳媒加大宣傳力度,機場、航空公司、員工、旅客通力合作,一起努力,共同解決這個難題,確保安全。

  二、滑行、起飛、下降、著落階段

  1、為什麼必須系好安全帶?

  在滑行、起飛、下降、著落,以及飛行高度在3000米以下的階段我們稱之為“飛行關鍵階段”。這個階段會出現很多突發的事情,飛行中的緊急情況大約80%都發生在這個階段。如緊急刹車、中斷起飛、強烈顛簸、飛機複飛、緊急迫降等,這個時候會出現速度的突然變化,機體的劇烈晃動,高度的快速下降或猛烈的衝撞等等。由於突發性,等出現了緊急情況再來系安全帶可能就來不及了,這跟我們坐車時要系好安全帶的道理一樣。因為飛行的環境更複雜、技術要求更高等特點,系好安全帶是我們安全保障的重中之重。

  2、為什麼全程不能使用手機?包括飛行模式的手機。

  手機的發射信號會影響導航設備的的使用,出現錯誤的信號,干擾正常通訊,影響飛行安全,英國、泰國的航班有過此類案例。國際上,目前基本都是禁止在正在使用的航空器中使用手機的。《中國民用航空法》、《中國民用航空安全保衛條例》、《中華人民共和國治安處罰法》都有明確的法律規定。

  手機飛行模式目前只是生產廠家的宣傳促銷手段,沒有經過民航局或國際民航機構的審核。

  3、為什麼要收起小桌板?

  小桌板處於平放位置,飛機緊急著落時,前沖的慣性力會使桌板衝撞腹部,造成身體傷害;緊急撤離時,桌板會阻擋身體,影響撤離速度。

  4、為什麼要收起腳墊,調直座椅靠背?

  座椅靠背後倒時,跟背部接觸的有效緩衝面積會減少,降低吸收背部的衝撞力;後倒的桌椅靠背會阻擋後排旅客的緊急撤離。

  腳墊也會阻擋緊急撤離,影響撤離速度。

  5、為什麼要打開遮光板?

  a、客艙內外的光線強度不一樣,人的眼睛對不同的光度要有一定的適應時間。打開遮光板,讓旅客提前適應光線,不至於影響突發的緊急撤離。

  b、飛機遇有緊急情況,如客艙著火,能讓機外的救援人員看清楚客艙內的狀況,以便迅速有效實施救援。

  c、飛機緊急迫降時,客艙內的旅客能看到外面的狀況,從而迅速作出判斷,選擇逃離路線和出口。

  6、第一排座椅前方,緊急出口為什麼不能放置行李?

  行李會堵塞通道,影響緊急撤離。放置于身上的女式包、電腦包的肩帶會絆住座椅護手等固定物,同樣會影響緊急撤離。

  7、滑行時,為什麼不能站立客艙或打開行李架拿取行李?

  滑行時,遇有特殊情況會緊急刹車,人站立會摔倒;飛機移動中打開行李架,行李會脫落,砸傷旅客。這種情況已發生很多起,必須引起關注與重視。另外,飛機起飛著落時機身的傾斜、顛簸時的晃動,使得行李架內的行李位置會挪動,旅客在打開行李架提取行李時務必小心,以免行李滑落傷人。

  三、飛行中

  1、飛行中為什麼乘務員會建議旅客全程系好安全帶?

  飛行過程中,經常會遇到突發的顛簸,如晴空顛簸,顛簸強度大,乘務員來不及廣播,旅客也來不及反應;遇有客艙失密等緊急情況,飛機會迅速下降高度。提前系好了安全帶,可以有效預防顛傷、碰傷。

  2、顛簸時為什麼會暫停客艙服務?

  顛簸時,人會站立不穩,沒有固定的物體會拋起,熱飲會濺出引起燙傷。為了保護旅客及乘務員自身安全,顛簸時我們經常會聽到乘務員廣播由於遇有強烈顛簸,將暫停客艙服務,同時提醒旅客回座位坐好,系好安全帶,衛生間停止使用。衛生間是沒有安全帶的,顛簸傷人很大一部分發生在衛生間。

  3、機上為什麼不能吸煙?

  客艙內有很多裝飾物,地板下、艙壁內有很多線路、油路、管路。吸煙易引發火災,出現火災,處置困難;機艙是個狹小的密封空間,失火散發的煙霧會使人窒息。躲在衛生間吸煙是很危險的行為,機上火災45%發生在衛生間。

  4、長航線飛行為什麼不要睡在地板上?

  長航線飛行,人會感到很疲憊,經濟艙的座位時間長了坐著不舒服,也難於入睡。有些旅客就會躺在地板上,這時乘務員都會勸其起身。因為:

  a、客艙空調氣流是從天花板、座椅上方面板的管道流入客艙,從客艙地板兩側的格柵流出構成迴圈,在地板表面形成一層氣流,地板表面溫度相對校低,這是我們坐著感覺腳冷的原因。躺在地板上,易引起寒氣入侵,不利身體健康。

  b、地板沒有安全帶,突發顛簸時,易被顛傷、碰傷。

  c、夜航時,光線較暗,易被誤踩傷、,踏傷。

  5、長航線飛行,為什麼不能長時間在緊急出口處活動、聊天?

  a、緊急出口顧名思義是要保持通暢的,不能堵塞。

  b、緊急出口附近配置有很多緊急設備,緊急設備都處於待用狀態。誤碰緊急設備,引起觸發,一會導致客艙混亂,二是很多緊急設備一旦觸發就不能關斷,等真正需要使用緊急設備時已無設備可用。

  c、在客艙失壓的情況下,誤觸動了緊急出口門開啟手柄,誤觸發撤離滑梯,後果不堪設想。

  乘務員在機門關閉前都會對坐在緊急出口處的旅客作相應的介紹,並請乘客仔細閱讀出口座位處的安全須知和出口座位須知。在此,懇請旅客予以配合,不要嫌麻煩。

  以上就是乘機過程中經常會遇見的一些“為什麼”,還有許多安全方面的“為什麼”,需要我們去瞭解,去學習,去掌握。很多人可能會說:“我們經常坐飛機,從沒發生過這些安全事故,你是在危言聳聽”。我想說的是:安全無小事,一旦出現安全事故,後果都會很嚴重。安全需要我們從點點滴滴做起,安全意識需要植入到我們內心深處,確保飛行安全需要我們大家共同的努力。保證安全很重要的一個方面就是提前做好預防,“安全第一,預防為主”。

 

        新聞來源:民航資源網