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信德入股廉航引遠程客源赴澳18 Jun 2013

鍾 山

        六月六日,香港上市公司信德集團宣佈投資六千六百萬美元到東航與捷星合資成立的、以香港為基地的低成本航企——捷星香港,三家公司各持有三分之一股權。有旅遊及娛樂博彩業界人士認為,信德集團董事總經理何超瓊是澳門美高梅賭場的主要持份者之一,又是澳門國際機場專營股份有限公司董事局成員,信德投資廉航有助把航空遠程客源,透過信德集團的海陸交通網絡分流到澳門,為澳門國際客源帶來潛在增長動力。而信德集團方面則認為,低成本航空預期是刺激消閒旅遊市場新需求的有效運輸模式,將可提高珠三角地區(包括澳門)的旅客人流,預期可與公司的酒店及消閒業務創造協同效益。

        捷星航空繼在東京、新加坡及越南設據點後,去年七月與中國東方航空合資十五億四千四百萬港元成立捷星香港,以香港為基地進軍內地市場,但由於沒有香港股東,被質疑香港非主要營業地方,不符港府發牌要求,故一直未成事。較早前市場人士猜測是由於國泰航空向政府施壓,導致捷星香港不獲牌照。但亦有消息指,港府最近改變了態度,認為新廉航公司可刺激競爭,改善整體服務,也不會加重機場設施負荷,故支持發牌。捷星香港行政總裁說,他們已按政府要求不斷提交補充資料,況且捷星香港已有香港股東,七人董事局成員中四人有港人身份,管理層全是港人,已滿足《基本法》規定及發牌要求。

        身兼澳門國際機場專營股份有限公司董事的何超瓊強調,投資廉航主要看好其前景,她指廉航是全球航空業趨勢,也可為香港市民提供更多選擇及帶來經濟旅遊收益。捷星香港一直未獲發牌,市傳由太古持有的國泰阻撓。何超瓊強調無意挑戰國泰,不過她不相信香港這個全亞洲最重要的空港不可以容納多一間航空公司。何超瓊及其父親何鴻燊先生很早已涉足航空業,投資澳門國際機場、澳門航空及香港快運。

        捷星航空(Jetstar Airways)成立於二○○四年,是澳洲航空旗下的一家廉價航空公司,總部設於墨爾本,提供多條澳大利亞國內的航班服務。由捷星澳大利亞和新西蘭(澳航全資子公司)、位於新加坡的捷星亞洲(澳航享有49%經營權)和位於越南捷星太平洋(澳航享有27%經營權)組成。捷星集團在澳大利亞、新西蘭和亞太地區擁有超過七千名雇員。捷星集團首席執行官Bruce Buchanan是捷星的創始人。捷星航空旗下還包括捷星亞洲航空(Jetstar Asia Airways)、捷星太平洋航空(Jetstar Pacific Airlines),是捷星航空的地區分公司。捷星亞洲航空是新加坡的一家廉價航空公司,二○○四年成立,由澳洲航空、新加坡商人和新加坡淡馬錫控股公司共同合作經營。捷星亞洲航空航班的目的地都是在與新加坡飛行距離五小時以內。捷星太平洋航空是越南的一家廉價航空公司,二○○七年由澳洲航空集團投資越南太平洋航空公司,完成低成本航空公司轉型,重新命名為捷星太平洋聯合航空股份公司。捷星集團每週運營多達三千趟航班往返於十七個國家和地區,覆蓋澳大利亞、新西蘭和亞太地區超過五十六個市場。二○○七年,捷星航空被選為世界最佳低成本航空公司,並被SkyTrax 授予澳洲/太平洋地區最佳機艙服務獎。

        捷星是亞太地區發展最快、規模最大的低價位航空公司,目前在大中華區有七個航點:北京、廣州、海口、汕頭、杭州、香港和臺灣。北京航線是長途航線,往返於北京-新加坡-墨爾本。北京航線由空客A330寬體客機運營,提供優質的商務艙和經濟艙服務。今年五月八日,北京中旅宣佈與捷星航空再度實現戰略合作,雙方將充分共用各自優勢的平臺和資源,在東南亞旅遊產品上進行深度合作。

        捷星香港行政總裁劉仲威會見媒體時表示,信德的旅遊及運輸經驗有助捷星發展。股權結構改變後,公司總資本仍會維持最高十五億四千四百萬港元。牌照仍有待審批,有信心年底前可取得。計劃增聘超過六百人,目標至二○一五年機隊擴充至十八架A320空中巴士,提供五小時以內的航線服務,來往香港至東南亞、日本、韓國及內地。

        澳門旅遊業議會理事長胡景光表示,信德集團入股廉價航企,有助宣傳珠三角及澳門旅遊市場,配合其海路交通接駁網絡,有助分流國際客源到珠三角進行一程多站旅遊,為澳門國際客源提供潛在增長空間。澳門來往香港機場的船班有待增加,尤其非繁忙時間未能滿足旅客出遊需求,倘能增加清晨及深夜至午夜的班次,有助吸引遠程旅客經港來澳門。

        據悉,澳門國際機場專營股份有限公司在發展航線方面一直竭盡所能地提供新航線起降費,旅客服務費減免等各項優惠。但是相對各地政府對航線的補貼幅度,仍較難形成足夠推動力。從今年四月二十五日開始,澳門國際機場開始對使用直通快線服務的旅客實行即時退稅,業界相信此擧對各航空公司吸引客源有一定程度的幫助。


        新聞來源:民航論壇 濠江日報 2013年6月17日