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國際航協:2月份全球航空貨運需求較疫情前高出9%09 Apr 2021

        國際航空運輸協會(IATA,以下簡稱“國際航協”)2021年2月份全球航空貨運定期數據顯示,航空貨運需求繼續超過新冠肺炎疫情前水平,比2019年2月份高出9%。環比2021年1月,增長強勁。目前,貨運量已恢復到2018年中美貿易爭端前水平。

        受新冠肺炎疫情影響,2021年與2020年月度數據同比結果有所失真。除非另作說明,本文的同比結果均為與2019年2月份常態需求數據所進行的對比。

        全球航空貨運需求(按照貨運噸公里或“CTKs” 計算)比2019年2月份增長9%,比2021年1月份增長1.5%。除拉丁美洲外,其他地區航空公司貨運需求均比新冠肺炎疫情前有所改善,北美和非洲表現最為強勁。

        由于客運方面出現新的運力削減,全球貨運運力(按照可用貨運噸公里計算,或“ACTKs”)出現逆轉。各國政府針對新冠肺炎疫情再度收緊旅行限制,與2019年2月份相比,運力下降14.9%。

        運營拉動航空貨運量:

        盡管新冠肺炎疫情反撲,但制造業表現依然強勁。2月份制造業採購經理人指數(PMI)為53.9。高于50的結果表明制造業環比增長。

        制造業採購經理人指數(PMI)中的新出口訂單部分——航空貨運需求的領先指標,表明貨運需求進一步改善

        供應鏈中斷和由此産生的交貨延遲導致供應商交貨時間過長,是制造業採購經理人指數(PMI)史上第二長的交貨時間。制造商通常使用更為省時的航空運輸,彌補在生産過程中損耗的時間。

        與銷售量相比,庫存水平仍然相對較低。意味著企業必須迅速補充庫存,為此將繼續使用空運服務。

        國際航協理事長威利·沃爾什先生(Willie Walsh)表示:“航空貨運需求不僅從新冠肺炎疫情危機中復甦,且繼續增長。需求比危機前水平(2019年2月)高出9%,航空貨運面臨的主要挑戰之一是獲得充足的運力。貨運收益率在原本慘淡的行業現狀下一枝獨秀,再度表明政府需要安全重啓航空業。通過了解客運需求的復甦狀況,才能明確航空貨運的運力前景。高效布局航空貨運的運營,將是全面復甦的關鍵。”

航空貨運市場——2021年2月份

        2月份各區域表現:

        亞太航空公司與2019年同期相比,2021年2月份國際航空貨運需求增長10.5%。作為主要的全球制造業中心,該地區受益于經濟回升,多數主要國際貿易需求已恢復到新冠肺炎疫情前水平。國際航空貨運運力仍然有限,與2019年2月份相比下降23.6%。該地區航空公司國際載貨率最高,為77.4%。

        北美航空公司與2019年同期相比,2021年 2月份國際航空貨運需求增長17.4%,因封鎖限制推升電商需求拉動美國經濟繼續復甦。亞洲至北美航線需求增長39%。航空貨運商業環境向好;對美國家庭發放的1400美元刺激性經濟支票,可能會推動電商的進一步增長。與銷售量相比,庫存水平仍相對較低,意味著企業必須通過航空貨運迅速補充庫存。2月份國際航空貨運運力比2019年同期增長4.4%。

        歐洲航空公司與2019年同期相比,2021年2月份需求增長4.7%。貨運需求基本上沒有受到歐洲封鎖新政的影響,空運仍暢通。2月份國際運力下降12.5%。

        中東航空公司與2019年同期相比, 2021年2月份國際貨運量增長8.8%。在該地區的主要國際航線中,中東至亞洲和中東至北美航線提供了最重要的支持,2月份需求分別增長27%和17%。運力下降14.9%。

        拉美航空公司與2019年同期相比,2021年2月份國際貨運量下降20.5%;與1月份相比有所惡化,1月份需求比2019年水平下降17.5%。與其他地區相比,拉美航空貨運需求的驅動力仍然相對較弱。國際運力下降43.0%。中美洲和南美洲市場疲軟,與2019年2月份相比下降約40%。而北美-中美洲航線正全面復甦,同比2019年2月份增長了10%。

        非洲航空公司與2019年同期相比, 2021年2月份貨運需求增長44.2%,是所有地區中增長最強勁的。亞非貿易通道的強勁擴張推動需求強勁增長。與2019年2月份相比,今年2月份國際運力增長9.8%。

 

        新聞來源 :中國民航網