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國際航協:2020年全球航企股價同比跌三成28 Jan 2021

  國際航空運輸協會(IATA,以下簡稱“國際航協”)發布最新的財務數據調查報告顯示,新冠肺炎疫情導致旅遊需求驟降,截至2020年底,全球航空公司股價同比下降30.2%。2021年對全球航司來說將充滿挑戰,疫苗廣泛接種和的檢測方案有效實施將是推動旅行需求和航司股價復甦的關鍵。

  截至2020年底,全球航企股價同比下降30.2%。亞太地區航空公司股價同比下降29.5%;歐洲地區航空公司股價同比下降24.7%;北美地區航空公司股價同比下降31.5%。

  最新發布的2020年第四季度財報顯示,由于需求復甦停滯,航空公司繼續燒錢。然而,隨著疫苗的接種,預計航空公司有望在2021年底實現現金收支平衡。

  第三季度抽樣調查結果顯示,北美航空公司淨虧損幅度最大。由于國內大型市場的復甦和強勁的貨運收入,亞太航空公司的淨虧損與上一季度相比有所下降。

  第三季度航空業持續燒錢。由于營業成本的下降不足以彌補收入損失,經營活動産生的淨現金流占收入的51%。儘管航空公司推遲了飛機交付,但資本支出占收入的比例上升至14%。在所有地區中,亞太地區航司自由現金流相對較好。

  展望未來,航空公司將繼續受到需求低迷的影響,實現現金流轉正將是行業的主要目標。國際航協預計今年第四季度現金流有望轉正,但此前,政府對航空業的進一步援助將是行業生存的關鍵。

  全球航空公司2020年第三季度客運收入暴跌80%,航空旅行需求復甦受到限制,航空公司希望通過降低票價來刺激需求。另一方面,由于經濟活動在封鎖期後迅速反彈,貨運收入強勁。貨運需求回彈,貨運運力回升有限,“客改貨”不足以彌補貨運運力損失。受訪航空公司貨運收入同比增長17%。

  自新冠肺炎疫情爆發以來,降低運營成本是航空公司的主要工作重點。然而,運營成本的下降(受訪航司運營成本下降43%)遠低于收入方面的損失(受訪航司收入下降66%)。燃油和分銷等可變成本與收入同時下降。此外,航空公司還主動降低固定或半固定成本,例如,2020年第三季度就業成本同比減少27%。

  石油和航空燃油價格在1月份進一步走高。人們希望美國新政府的刺激方案可以提升石油的需求。1月21日,布倫特原油和航空燃料的價格分別為56美元/桶和61美元/桶。

  儘管近期油價上漲,但疫情反撲,封城和邊境關閉措施再度收緊,引發了人們對近期石油需求的擔憂。考慮到不久的將來需求前景疲軟,OPEC+決定在1月份進一步推遲減産。儘管短期內石油需求的恢復是脆弱的,但隨著疫苗接種和經濟活動在更大範圍內的加速,預計今年下半年的石油需求將可獲得有力支撐。

 

  新聞來源 :民航資源網