媒體中心

youtobe twitter facebook

機場大樓擴建 配合定位05 Feb 2014

       澳門國際機場專營公司擬今年開展機場客運大樓北面擴建工程。有學者認為,擴建有助增加機場客運接待力,增加候機樓舒適度,應給予肯定。並建議擴建方向要配合機場發展定位,如吸引傳統航空公司還是低成本航空公司。因不同類型的航空公司對機場基建要求各有不同。


       發揮優勢凸顯特色

       澳門國際機場去年客運量502萬人次,超出機場設計每年容納上限600萬的八成。為提升機場客運接待能力,機場專營公司早前宣佈,今年將開展機場客運大樓北面擴建工程,增加4,000平方米面積。

       有熟悉民航業的學者表示,機場擴建增加候機樓面積,為旅客提供舒適候機環境,應給予肯定。每個機場都有自身特色,澳門機場作為城市中的機場,與外地航空城定位不同,毋需刻意參考外地航空城引入大量餐飲及購物體驗等。最重要發揮自身優勢,即提供舒適、快捷的登機體驗,凸顯澳門機場特色。

       機場擴建客運大樓,為未來發展作好準備。不過,擴建既要切合未來發展定位,即主要迎合傳統航空公司還是低成本航空公司。畢竟兩者經營模式截然不同,後者講求成本控制,一些付費機場服務可免則免。如旅客搭乘傳統航空公司的登機廊橋,航企每次花費千多元,小數怕長計,每天一班機,一年下來成本不菲。建議機場擴建時做好中長遠發展規劃,資源充分配對,發揮更大功效。


       開放市場引入競爭

       近年機場各項分專營服務合約相繼完結,取而代之的是開放市場、引入競爭。有民航業者表示,隨着分專營合約結束,機場引入新服務供應商,業界亦看見機場努力成果,如一向為旅客詬病的機場餐飲服務,近年新經營者先後開業,為旅客提供更多選擇。未來各項機場服務引入新供應商,將提高機場整體服務水平,有助招攬外地航企落戶。

       學者認為,機場、航企、旅客環環相扣,航企招徠的旅客可在機場體驗優質服務,會成為外地航企落戶的其中一個參考因素。此外,航企還會考慮航班時間、區域航空網絡、成本收入比例等。尤其是大型航空公司,在鄰近的香港、廣州已有成熟航網,不一定會額外投放資源飛到澳門。

 

機場客運大樓擴建要符合未來發展定位

 

新聞來源:澳門日報