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澳門再成台灣客旅遊終點站10 Dec 2013

鍾 山


       澳門國際機場在一九九五年十二月正式營運之後,長期擔負着海峽兩岸主要橋樑的角色。有一段時期,幾乎所有往來中國内的的台灣旅客都會經過澳門。澳門國際機場的旅客之中,台灣旅客佔了絕大多數;因澳門有落地簽註的便利,不少台灣旅客還以澳門作爲旅遊目的地。直到二○○八年台灣實現政黨輪替、國民黨重新執政之後,海峽兩岸關係大幅度緩和。尤其是兩岸包機直航逐步常態化,澳門民航業失去了大量的旅客,貨運業務也因運力的下降而衰退。

       早在二○○三年,澳門國際機場專營公司就開始了實現旅客多元化的研究,把引進低成本航空成為主要的戰略部署。二○○四年,為配合澳門旅遊經濟的平衡發展,機場專營公司提出了機場轉型的戰略目標,由轉機機場轉變為目的地機場。此後,低成本航空和商務航空業務在澳門國際機場不斷擴展,彌補了台澳航班減少的空缺。與此同時,隨著澳門建設世界旅遊休閒中心的步伐加快,台灣旅客也開始逐步回升。除了原來的台北和高雄兩個大城市,澳門至台中航線在前年開通,讓中台灣居民更方便到澳門,同時方便各地旅客到達中台灣旅遊,促進中部觀光旅遊。二○一一年,澳門至台中的觀光旅客有七十九萬,二○一二年增加二成至突破一百萬。

       如今,台灣作爲澳門的第三大客源市場,去年入境澳門的台灣旅客總人數達一百零七萬餘人次。值得一提的是,台灣在澳門過夜的旅客數每年都在增長,二○一二年在澳門過夜的台灣旅客增長了2.6%,而且過夜旅客佔台灣整體入境旅客的比例也較二○一一年增加了5%;這說明澳門在台灣旅客心中已經逐漸轉型為旅遊地點,而非過境轉運站。目前,共有五家航空公司經營澳門至台灣航線,每周有超過一百二十六班次的航班從台北、台中、高雄直飛澳門,航班相當密集。

       長榮航空旗下子公司立榮航空的澳門至台中航線首航之後,每天各有一個來往航班;另外,復興航空開通澳門至台中航線,同樣是每天一個來回航班。自今年華信航空開通澳門至台中航線後,立榮、復興等航企相繼加入戰團,形成三足鼎立局面。台中市副市長蔡炳坤透露,澳門到台灣的觀光旅客二○一三年底有望突破一百萬人次,同比增兩成。台中清泉崗國際機場的新國際航廈預計明年三月啟用,擴建的停機坪可讓大型客機使用,旅客容納量由每年一百二十萬提升至二百五十五萬,直逼臺北松山機場的運輸量。

       台中至澳門航線,在華信與立榮等兩家航空前年開航後,首年旅運量由二百二十四人次大幅增至四點二萬人次。台中航空站去年各家航空公司的國際及兩岸航線旅運量,以華信居冠、立榮次之;但島內航線旅運量,以立榮居首、華信次之。台中航空站指出,在國際(含兩岸)航線或航班增加下,該站去年旅運量,已從一九一○年的一百二十八萬人次,逐年提高至一百五十九點二萬人次,使該航空站的「中進中出」目標,儼然成形。台中航空站認為,現行台中航空站一年可容納旅運量約一百二十萬人次,在新國際航廈完工後,未來幾年該站新增的國際(含兩岸)航線一年最大旅運量,可上看一百三十五萬次。由於各大航空公司還計劃新增台中至國際(含兩岸)航線的航點或航班,因此該航空站估計旅運量可挑戰二百萬人次。台中航空站表示,台中至香港航線,目前共有華信、港龍及香港快運等三家航空公司經營,每周總共五十六班。

       此外,繼華信、立榮、及復興等三家航空公司陸續開闢台中至澳門航線後,澳門航空也獲得台灣的民航部門批准,使澳門航線成為繼台中至香港航線後,該航空站最熱門航線之一。

       最近一段時期,很多人關心澳台航班究竟還有多大的上升空間?現時每日有三班航班往返台中澳門之間,不久前率團來澳參展的台中市市長胡志強認為,這樣航班數量相較香港一日九班並不多,實有加班空間,希望未來能增加多兩至三班。胡志強出席「二○一三澳門第一屆海峽兩岸──大陸‧台灣‧澳門優良食品展」時表示,澳門與台灣包括台中在貿易以至觀光方面,絕對有很大拓展空間,並對兩地發展前景持樂觀的態度。

       胡志強指出,今年首六個月有約四十五萬台灣人來澳門,若台中和澳門兩地能增加航班往來,這個數字會很輕易就衝到一百萬。故此現時台中往返澳門的班次不夠,還有增加空間,他希望能多加兩至三班。胡志強又指出,香港往返台中是一天九班,入座率平均是八成,故現時澳門的班次可謂不多、不夠。對於澳台航權協議自二○○五年屆滿後至今仍未簽署新協議、要年年續約的問題,胡志強相信,只要特區政府願意去做,台灣方面不會反對。

       據一九九五年澳門與台灣簽署的《台澳通航協定》,批准的航線祇有澳門至桃園機場及高雄機場,台中暫不在此列。澳門民航業者認爲,在海峽兩岸實現三通後,兩岸直航航點不斷增加;澳門作為溝通兩岸的先行者,現在卻落後大勢。隨著澳台兩地經貿文化交流深入開展,有必要重新檢討《台澳通航協定》。



新聞來源:民航論壇 濠江日報 2013年12月9日