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货运业利用区域优势扬长避短06 Mar 2012

    自两岸直航及金融海啸后, 澳门国际机场货运量下跌, 去年跌至三万九千吨的十年新低。 不过, 业界估计澳门货运量长远货运需求仍乐观。 他们认为, 珠海海关清关效率未能配合货运代理的实际需要, 影响货运效益, 倘能提高清关效率, 相信有助吸引货机、 货运代理, 提高机场货运量。

     两岸关系和缓以后, 澳门在海峡两岸的中转角色弱化, 过去以经营两岸客货运业务的基地航空公司, 业务一度急剧下跌, 澳门物流货运量持续萎缩, 物流业人士更是叫苦不迭。 亦有人担心港珠澳大桥通车后, 更多货物经过香港运往内地, 进一步弱化澳门的物流业地位。 面对新的形势, 澳门民航业界提出了不少建议, 力图扭转局面, 在危局中寻找新的商机。

     业界指出, 去年政府加强支持物流业发展, 六月成立物流业发展委员会, 展望今年, 货运发展形势仍然严峻。 澳门是特殊的经济体系, 以博彩旅游业为龙头产业, 本地制造业式微, GDP 增长对航空货运未有太大贡献。 大部分经本澳出口的货物均属中转货物, 在澳门设立航空公司的要求亦较邻近地区高, 加上本澳航权至今没有全面开放, 令多年来有意于澳门发展航空货运的航空公司却步。 今年航空货运发展策略将作出适度调整, 由货运包机为主导逐步改变为向客机腹舱发展, 务求充分利用现有航线腹舱。 机场地勤服务专营合约将于一三年底期满, 期望能引入竞争, 继续提升地勤服务质量。

     澳门国际机场物流暨通用航空发展部负责人不久前谈及, 目前澳门国际机场在时效、 工作效率及收费上较香港国际机场有优势, 如澳门能把握横琴开发先机, 在大桥通车前建立起良好的航空网络, 有信心将香港部分货物争取至澳门国际机场。 航空网络的建设, 航空公司应扮演主导角色, 机场协助, 但目前航空公司的专营权限制了航权的充分利用, 澳门货物通关时间限制亦不利物流业发展。 他认为, 受外围经济不明朗及内地紧缩经济政策影响, 货物出口持续疲软。 去年机场货运量为 39,523 吨, 较二零一零年下跌 24%。 占机场 25% 货运力的基地航空公司货机在去年十一月停止服务, 亦导致机场货运力不断下降。 他表示, 美国经济前景不明朗, 欧洲主权债务危机及高通胀令全球消费疲软, 人民币汇率改革及中央实施紧缩宏观经济政策遏抑通胀, 导致货物出口持续疲软。 去年, 内地采购经理人指数较二零一零年下降, 订单减少。 以外向型经济为主的香港、 澳门、 珠海及台湾等邻近地区机场货运量均下跌, 导致珠三角整体航空货运负增长。 广州及深圳因内需带动, 机场货运量保持增长, 但速度亦放缓。 此外, 油价高企的情况也令航空公司规划包机及增加新航线变得更加谨慎。 至于内部因素, 去年本澳整体物流环境未有明显改善。 基地航空公司货机去年经常停飞, 至十一月已完全停止服务, 约占机场 25% 的货运力, 导致机场货运力不断下降。 去年台湾货运占整体货运量较二零一零年升4%至68%, 对两岸航线的依赖亦未见改善。

     明捷澳门负责人卢伟明最近指出, 澳门机场货运量今年续跌至三万二千吨后会见底, 因澳门有不少大型基建启动, 对货物运输有需求, 长远仍乐观。 他认为, 藉着现时货运量不算高的机遇, 更应做好本身的流程工作, 进一步系统化, 因此推出航空货站新流程, 注重提升安全、 保安环节, 新货运大楼亦局部投入运作。 他认为, 吸引新货机不仅讲价格, 还要看机场、 货运代理、 货运站等多方面配合, 该公司未来会与顾客加强沟通, 了解对方需求, 以配合发展。

     另外, 澳门航空快递货运协会负责人表示, 当前在粤澳合作下, 澳门物流业正处发展新起点。 很多人还以为自由港、 低税是澳门的优势, 但其实内地已有很多深水港正打造成保税区, 并叠加出口加工区税收和外汇政策, 在区位、 功能和政策上优势更明显。 航班少, 是澳门发展物流业的劣势之一。 两岸实现“三通”之后, 本澳货运量由最高峰的二十五万吨下跌至现时约七万吨, 且估计大部分以转口为主, 货量持续萎缩。 他认为澳门业界不应将焦点祇集中澳门, 应要放眼珠三角, 发挥好澳门于大珠三角物流中心中的优势。 现时澳门物流业整体竞争力低, 澳门有三百多家物流企业、 三千多名从业员, 几乎以低端物流业为主。 预料未来面对内地市场的竞争, 澳门实在没有多少优势。

     也有不少业界人士建议, 政府可考虑支持推出货机包机。 虽然包机市场具潜在商机, 但包机成本要七成以上货量才足以平衡成本, 业界有所保留, 故此, 他们期望政府多加支持, 可考虑补贴三、 四成, 以助业界更有信心去开拓货源。

     早前有民航学者认为, 澳门民航业应可在内地与全球化融合中, 发展同样的中转作用。 由于澳门地位独特, 比内地城市更靠近世界、 更靠近全球化, 且航权较内地城市灵活, 祇要有需求, 就可飞往任何一个城市, 发挥独特作用、 获独特利益。 另外, 为了适应将来一些大型客机在澳门机场升降, 机场跑道需要扩阔, 以配合航空公司的发展需要。