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今年暑运全国铁路预计发送旅客7.5亿人次,民航计划航班总量同比升近38.07% 02 Jul 2021

        据中国铁路微信公众号消息,7月1日,2021年铁路暑运正式拉开帷幕,8月31日结束,共计62天。暑运期间,全国铁路预计发送旅客7.5亿人次,与2019年基本持平,客流高峰日预计发送旅客近1400万人次。

        航班管家昨日发布《2021年暑运预期数据报告》(以下简称“报告”),数据显示,2021年全民航暑运计划航班总量967745架次,同比2019年提升2.88%,同比2020年提升近38.07%。

        随着广深本土疫情影响力的减弱,各家航空公司根据市场调整运力,在无新一轮本土疫情,无限制出行政策,旅客出行信心提升的前提下,后期预计暑运计划航班量还将有所增加。但考虑后期雷雨季、广深市场恢复期等因素,预计实际执行航班量同比2019年下降超10%。

        多家航司调整计划航班量

        2021年暑运TOP10航司计划执行航班量683015架次,占2021年暑运计划航班量的70.1%,TOP10航司计划航班量同比2019年提升近8.58%。TOP10航司中除海南航空外,其余航司计划航班量同比2019年均正增长,其中春秋航、吉祥航、深航计划航班量同比增幅居于TOP3,分别为32.04%、26.79%、12.35%。

        叁大航中仅国航计划航班量同比增幅超过10%。目前广深市场处于逐渐恢复中,南航、深航均在调整航班计划量,以南航为例,根据航班管家监测,6月25日至6月30日,南航暑运计划量提升近1.59%,随着深圳-北京航线的恢复,预计计划航班量还会调整。

        广深疫情影响全国民航市场,预测两地暑运航班量同比2019年下降超过10%

        自5月21日到6月26日广州中高风险地区清零,广州疫情持续1月之久。其中广州白云与深圳宝安两机场进出港航班量从5月29日开始逐步下降,6月20日至6月24日降至谷底,出港航班量不足往日四分之一,深圳宝安单日出港不足100架次。广深两座机场皆为五千万级以上、国际航空枢纽机场,在国内乃至全球具有举足轻重的地位。随着两机场出港航班量的递减,民航总出港航班量也呈下降趋势,根据航班管家数据近一周民航出港航班量同比广州疫情前下降12%。

        北上广深是我国经济实力最强的四座城市,机场等级皆在五千万级以上。北京与上海在年初皆爆发过局部疫情,我们可以通过观察北上机场疫情前后航班趋势,来判断广深大概恢复时间点,这里以当地风险等级降低为低风险区域为时间节点,北京首都、上海浦东两场在后续的1-2周恢复到疫情前水平(北京首都受春节政策影响,恢复时间要稍长),可以预估广深在七月中上旬有望恢复到疫前水平,受暑运影响,恢复或将加速。但通过对比当前广深航班计划,暑运后期基本与2019年同期持平,综合考虑疫情后续影响及航班取消因素,预测广深两地暑运航班量同比2019年下降超过10%。

        2021年暑运经济舱平均票价同比2019年下降1.44%,票价走势呈“周末高价”趋势

        根据航班管家机票数据,2021年暑期国内机票经济舱票价为936.5元(不含机建燃油等费用),较2019年同期下降1.44%。尽管目前总体票价水平不及2019年同期,但7月底、8月中下旬多个时段经济舱平均票价均超过2019年同期。

        从票价的走势来看,经济舱平均票价从7月中旬逐渐走高,并呈现一定“周末高价”趋势。暑运热门航线主要集中在四大城市群,其中上海-成都、成都-上海、上海-乌鲁木齐经济舱票价均超过2019年同期水平,上海-乌鲁木齐平均票价达2463.31元,居于热门航线经济舱平均票价首位。

 

        新闻来源 :环球旅讯

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