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双层座位客舱“神设计”可能就是未来飞行的样子07 Jun 2021

  很多经常坐飞机的小伙伴们多半有过类似的体验:坐一些航班的经济舱时,想伸直我们的大长腿,发现被前排座椅限制;想往后靠靠,说不定又会被后排的乘客说一嘴。于是,只能成全别人,牺牲自己,憋屈地在座椅上窝上一两个、甚至叁四个小时。基于此,飞机经济舱座椅的改革一直是很多设计师们大开脑洞的领域——既要“塞”进能够保证上座率的乘客,又要最大限度地保证乘客们愉悦的乘机体验。近日,被誉为航空设计界“奥斯卡”的水晶客舱奖(Crystal Cabin Awards)评选出了两款别出心裁的机舱设计:双层客舱(Dual Level Cabin)和云舱(CLOUD CAPSULE)。

  双层客舱是由一名在荷兰代尔夫特理工大学就读的21岁西班牙学生亚历杭德罗·努涅斯·文森特(Alejandro Núñez Vicente)设计的。据说,双层客舱的设计灵感来自于文森特在欧洲坐飞机旅游时的经历,狭窄的经济舱座椅间距让文森特的乘机体验很不美好。受够了腿部空间不足的痛苦,文森特觉得可以通过将前后排座椅错开来解决这个问题。根据文森特的设计,头顶行李舱的位置被撤除,取而代之的是将行李存放在座椅下方的隔间中。文森特介绍,坐在下排的乘客可以把双腿舒展开,解决大长腿的憋屈;上排的乘客能享受的空间则相对更多一些,不仅能伸直双腿,还能在安全的情况下站起来活动活动。此外,双层座椅还能够提供更大倾斜角度、可调节靠背和可展开颈托,“前伸后躺”不再是梦想!

  目前,文森特的双层客舱设计被试用在代尔夫特理工大学正在研发的Flying-V节能飞机上,而这款新型飞机的理念正是“以最高效舒适的体验,开创新的乘机生活方式”。双层客舱的部件还能进行拆卸,商用飞机分分钟可以转变成“卖货郎”。未来,这款设计还有望在波音747、空客A330等大型客机上运用,而且,已经有一些航空公司对这款设计表现出了兴趣,这为双层座椅从设计图走向现实提供了道路。

  云舱是除了双层客舱外,另一个摘得今年水晶客舱奖的设计作品。云舱是由日本丰田旗下的Toyota Boshoku公司提出的概念,根据ToyotaBoshoku的介绍,云舱的定位是一款“让经济舱旅行更安全、更愉快、更舒适,同时为航空公司创造更多收入机会”的设计产品。

  所谓的云舱,就是将经济舱座位上方的区域开辟成卧铺,等飞机到达巡航高度后,乘客们就可以通过爬梯到卧铺上安静地小憩一会儿。在经济舱中能享受到一个兼具私密和安静的“胶囊睡房”,不仅给人一种如同在商务舱的感觉,云舱里可以自我调节的冷暖风设置,更让乘客有种物超所值的乘机感受。据了解,云舱将作为一种附加服务投入运营,乘客可以在购买普通经济舱票后,付费升舱。

  除了上述两个获奖的设计外,还有一款机舱内饰设计虽未获奖,但赢得了不少评委的关注。这款座椅设计来自伦敦的设计工作室New Territory,旨在解决乘客在经济舱的入睡问题。这款名为Interspace的座椅独特之处,就在于座椅靠背两侧可以折叠的软垫翼——既能为乘客提供些许隐私空间,又可以为乘客的头部提供一个软垫,不至于在座位上睡着的时候东倒西歪,甚至出现靠在了邻座陌生人肩上的尴尬情况。值得一提的是,Interspace座椅的设计师卢克·迈尔斯(Luke Miles),此前曾是维珍大西洋航空的首席设计师,在离开维珍大西洋航空后,卢克·迈尔斯开创了自己的设计工作室New Territory,专注于飞机机舱内饰的创新。

  水晶客舱奖代表卢卡斯·卡伊斯特纳表示,虽然双层客舱和云舱在几年内投入使用的可能性较小,但这种设计概念代表着一种行业趋势和未来风尚,能够启发设计师们带来更多节能、高效、方便、实用又人性化的飞机内饰设计。据卢卡斯·卡伊斯特纳介绍,计划于今年9月举办的国际飞机内饰博览会上,将展示所有入围及获奖的飞机内饰设计,让航空迷们感受一把未来乘机体验。

  文中图片均来自Crystal Cabin Awards官网

 

  新闻来源 :环球旅游周刊          作者 :潘晓彤

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