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国际航协:2月份全球航空客运需求持续下跌09 Apr 2021

        国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”) 全球航空客运需求定期报告显示,2021年2月份客运量下降,低于新冠肺炎疫情前(即2019年2月)和今年1月的水平。

        受新冠肺炎疫情影响,2021年与2020年月度数据同比结果有所失真。除非另作说明,本文的同比结果均为与2019年2月份常态需求数据所进行的对比。

        与2019年2月份相比,2021年2月份航空客运总需求(按照收入客公里或RPKs计算)下滑74.7%,高于2021年1月份跌幅(72.2%,与 2019年同期相比)。

        2月份国际客运需求比2019年2月份下跌88.7%,与1月份跌幅(85.7%)相比进一步下降,是自2020年7月份以来最低水平。与2021年1月份相比,所有地区的表现均有所下降。

        与危机前(2019年2月)相比,国内总需求下降51.0%。今年1月,国内总需求同比2019年下降47.8%,因中国政府在农历新年期间倡导就地过年,致中国旅游业疲软。

        国际航协理事长威利·沃尔什先生(Willie Walsh)表示:“2月份国际航空旅行需求毫无复苏迹象。事实上,由于新冠肺炎病毒变异引发的担忧,旅行限制再度收紧,需求受到更大冲击。然而,在澳大利亚国内市场放宽国内飞行的限制后,旅行需求倍增,表明旅行需求依然存在。只要不被隔离,旅客就会选择飞行。”

(全球航空客运市场——2021年2月份)

        国际客运市场:

        亚太航空公司2月份客运量同比2019年2月份暴跌95.2%,与2021年1月份(跌幅94.8%,与2019年同期相比)相比变化不大。该地区客运量连续八个月持续下降。运力下跌87.5%,载客率下降50.0个百分点,至31.1%,为各地区最低水平。

        欧洲航空公司与2019年2月份相比, 今年2月份客运量下跌89.0%,高于1月份跌幅(83.4%,与2019年同期相比)。运力下降80.5%,载客率下降36.0个百分点,至46.4%。

        中东航空公司与2019年2月份相比, 今年2月份需求下跌83.1%,高于1月份跌幅(82.1%,与2019年同期相比)。运力下降68.6%,载客率下降33.4个百分点,至39.0%。

        北美航空公司与2019年同期相比, 2月份客运量下跌83.1%,高于1月份跌幅(79.2%,与2019年同期相比)。运力下降63.9%,载客率下降41.9个百分点,至36.7%。

        拉美航空公司与2019年同期相比, 2月份需求下跌83.5%,高于2019年1月跌幅(78.5%,与2019年同期相比)。运力下降75.4%,载客率下降26.7个百分点,至54.6%,连续第五个月在各地区中保持最高水平。

        非洲航空公司2月份客运量比2019年2月份下跌68.0%,高于2019年1月跌幅(66.1%,与2019年同期相比)。运力下降54.6%,载客率下降20.5个百分点,至49.1%。

        澳大利亚与2019年2月相比,今年 2月份国内客运量下跌60.5%,与今年1月份跌幅(77.3%,与2019年同期相比)相比有显着改善。2月初,部分州放宽了边境限制。

        美国与2019年2月相比,今年2月份国内客运量下跌56.1%,与1月份跌幅(58.4%,与2019年同期相比)相比有所改善。传染率下降和疫苗接种加速推动了需求改善。

        “美国疾病控制和预防中心(CDC)最近表示,接种疫苗的人可以安全旅行。这是利好消息。最近发布的Oxera-Edge健康报告也强调了快速、准确且成本更经济的新冠肺炎病毒快捷抗原检测。基于这些好消息,各国政府可以放心,我们有办法有效地管理疫情风险,无需依赖扼杀旅行需求的隔离措施和/或昂贵耗时的核酸检测。”沃尔什先生说

        “需要紧急推进有效重启国际航空旅行的两个关键要素。首先是制定数字病毒检测和/或疫苗接种证明的全球标准。第二是政府同意接受数字证明。经验之谈,纸质系统不是一个可持续的方案,很容易造假。即使目前的航班数量有限,在旅客办理登机手续过程中,仍需要疫情前的人员编制规模来处理繁冗的文书工作。当旅客量增加时,纸质流程将无法胜任。IATA Travel Pass(国际航协旅行通行证)应用程序的开发正是为了满足对健康证明进行数字化管理的需要。随着新加坡政府宣布接受IATA Travel Pass上呈现的数字健康证明,首次全面测试即将展开。当各国政府准备通过航空旅行与重新与全球互连时,应重点考虑这一解决方案。”沃尔什先生强调。

 

        新闻来源 :中国民航网