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机场大楼扩建 配合定位05 Feb 2014

       澳门国际机场专营公司拟今年开展机场客运大楼北面扩建工程。有学者认为,扩建有助增加机场客运接待力,增加候机楼舒适度,应给予肯定。并建议扩建方向要配合机场发展定位,如吸引传统航空公司还是低成本航空公司。因不同类型的航空公司对机场基建要求各有不同。


       发挥优势凸显特色

       澳门国际机场去年客运量502万人次,超出机场设计每年容纳上限600万的八成。为提升机场客运接待能力,机场专营公司早前宣佈,今年将开展机场客运大楼北面扩建工程,增加4,000平方米面积。

       有熟悉民航业的学者表示,机场扩建增加候机楼面积,为旅客提供舒适候机环境,应给予肯定。每个机场都有自身特色,澳门机场作为城市中的机场,与外地航空城定位不同,毋需刻意参考外地航空城引入大量餐饮及购物体验等。最重要发挥自身优势,即提供舒适、快捷的登机体验,凸显澳门机场特色。

       机场扩建客运大楼,为未来发展作好准备。不过,扩建既要切合未来发展定位,即主要迎合传统航空公司还是低成本航空公司。毕竟两者经营模式截然不同,后者讲求成本控制,一些付费机场服务可免则免。如旅客搭乘传统航空公司的登机廊桥,航企每次花费千多元,小数怕长计,每天一班机,一年下来成本不菲。建议机场扩建时做好中长远发展规划,资源充分配对,发挥更大功效。


       开放市场引入竞争

       近年机场各项分专营服务合约相继完结,取而代之的是开放市场、引入竞争。有民航业者表示,随着分专营合约结束,机场引入新服务供应商,业界亦看见机场努力成果,如一向为旅客诟病的机场餐饮服务,近年新经营者先后开业,为旅客提供更多选择。未来各项机场服务引入新供应商,将提高机场整体服务水平,有助招揽外地航企落户。

       学者认为,机场、航企、旅客环环相扣,航企招徕的旅客可在机场体验优质服务,会成为外地航企落户的其中一个参考因素。此外,航企还会考虑航班时间、区域航空网络、成本收入比例等。尤其是大型航空公司,在邻近的香港、广州已有成熟航网,不一定会额外投放资源飞到澳门。

 

机场客运大楼扩建要符合未来发展定位

 

新闻来源:澳门日报