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珠海货运“曲綫出国”到国际包机29 Jan 2014

锺 山


       据民航资源网消息:二○一三年十二月二十四日,随着最后一班全货机航班顺利起飞,标志着珠海机场丹马士国际空运包机项目圆满完成。本次专桉的成功执行,开创了珠海机场保障全货机航班的先河,实现珠海市物流业突破性发展。此项目珠海机场共计保障四十二班国际全货机航班,飞往阿姆斯特丹、芝加哥、洛杉矶,运送货物达四千多吨。

       早在二○○八年八月九日,来自上海合作客户组织的八点三吨货物通过珠海机场和澳门国际机场的联程中转,抵达孟加拉首都达卡市,这是珠澳国际航空货运中转联程项目的首批货物,珠海机场航空货运首度走出国门。多年来,珠海机场航空货运一直酝酿着「走出去」的战略,但囿于没有国际口岸,迟迟未能开通国际航线。为充分利用珠海机场的国内货运资源,打开国际货运通道,珠海机场于二○一○年开始推进珠澳国际货运中转联程专桉。

       据瞭解,珠澳国际货运中转联程项目分为国内航空运输、地面接驳、海关报关、国际航空运输四个阶段。客户组织国际货物利用珠海机场回程航班运输至珠海,K.K.公司负责提货,利用货车进行珠海至澳门段地面运输,同时完成横琴海关报关作业,最后利用澳门机场执飞航班运输至目的地。珠澳联运首票货物的成功运作,让珠海机场航空货运「曲线出国」的梦想化爲现实。

       在此基础上,珠海机场进一步实现了国际货运包机项目的成功执飞。不过,民航界人士指出,这些货物都是珠海境内生産的出口货物,而且前提是珠海机场没有国际口岸,邻近的澳门国际机场也没有相关的国际航綫,不能接下珠海这宗货物空运业务。考虑到上述因素,国家有关部门才批准珠海机场开通这次全货机航班。因此,并不等于珠海机场就此可以把国际货运业务常态化,更不等于可以开通国际航綫。

       珠海机场原名珠海三灶机场,前身是侵华日军的军用机场,一九九二年年底动工扩建为现代化的机场。经中国民用航空局批准,由去年一月十日开始,原珠海三灶机场正式更名为珠海金湾机场(简称珠海机场)。珠海机场二○一二年旅客输送量突破二百万,达到二百○九万人次,较前年增长一成六。每週进出港航班近五百架次。珠海机场该年定期航班承运人共十六家,每週进出港航班达四百九十四架次,航线通达城市增至二十七个。

       二○一三年珠海机场年旅客输送量二百九十万人次,同比增长38.7%;货邮输送量二万二千一百六十吨,同比增长36.2%;运输起降二万五千九百二十架次,同比增长38.8%。二零一三年,珠海机场先后加密了北京、上海、武汉、海口、成都航线;新增南通、长春、柳州、义乌、哈尔滨、张家界、青岛、台州、桂林航线。航班增至每週六百架次,平均每日八十五架次,航点三十二个。

       珠海机场客流量从一百万提升至二百万人次用了四年时间,从二百万提升至三百万人次仅用了两年,因此有信心将在二○一四年珠海机场客流突破三百万人次,向四百万人次迈进。二○一○年,珠海市向中南民航局申报评审的《珠海机场总规划》,把珠海机场定位为複合型国际干线机场。珠海机场表示,未来几年,将抓住内地民航业持续发展和地方经济新一轮发展的机遇,发挥与香港国际机场合作的优势,致力发展成为珠江口西岸重要的客货运输机场、内地重要的公务机和通用航空服务基地及华南地区本场飞行训练中心,旅客输送量五年内力争突破五百万人次。

       香港、广州、深圳、澳门、珠海五个机场的分佈直线距离不超过一百五十公里,机场密度居全国之首,五大机场间的竞合格局一直是业界讨论的话题。年前在澳门举行的《泛珠三角机场战略合作与澳门民航业的发展机遇》研讨会上,有学者提到,泛珠三角共有民用机场近六十家,佔全国三分之一左右。为实现协作发展,澳门民航业需要在分工协作、要素流动与调剂等经济活动中发挥各自优势,共同利用世界旅游休閒城市的平台,在各自领域中以常新合作的方式,在更大范围、更广领域、更高层次上融入泛珠三角经济,乃至全球经济中。



新闻来源:民航论坛 濠江日报 2014年1月27日