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珠三角城市一小時通達新機場落戶高明16 May 2017

        廣東省發改委日前公佈《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》,備受民航界關注的珠三角新幹線機場將落戶佛山高明!到二○二○年,全省交通基礎設施總體達到國內領先、世界先進水平,基本建成覆蓋全省、輻射泛珠、服務全國、連通世界的現代化綜合交通運輸體系;廣州與珠三角各市一小時通達,珠三角與粵東西北各市陸路兩小時左右通達、與周邊省會城市陸路三小時左右通達,廣東與全球主要城市十二小時通達。

        澳門民航界和旅遊界人士指出,珠三角完成現代化交通體系,對澳門連接國内交通網絡也有很大幫助,彼此相輔相成,大大方便了國内外旅客的出行。

「十三五」時期,廣東省共安排交通運輸重點建設項目投資約一萬四千六百億元。其中,軌道交通約六千八百億元、公路約六千二百億元、港口航道約六百億元、民用機場約千百三十億元、油氣管網約二百七十億元。

        廣東省機場集團透露,珠三角新幹線機場落戶佛山高明後,將分擔一部分白雲機場的非樞紐功能。而白雲機場隨著T2航站樓即將完工,T3航站樓目前進入前期立項準備,預計二○二二年建成投產。

        另外,爲了完善鐵路客運樞紐功能,在佛山、江門、中山、肇慶、湛江、汕頭、梅州、潮州等市規劃建設一批多方式銜接、立體化設計、多資源整合的新型鐵路綜合客運樞紐,提升旅客運輸綜合服務水準。

        特大型樞紐方面:廣州站(改造)、廣州南站、廣州東站、佛山西站(新建)、棠溪站(新建)、深圳站、深圳北站、深圳西麗站(新建)。

        大型樞紐方面:廣州北站、深圳東站、深圳福田站、深圳坪山站、珠海站、惠城南站(新建)、惠州北站(新建)、東莞東站、中山北站、江門站、肇慶東站、汕頭站、潮汕站、湛江西站(新建)、梅州西站(新建)。
        中型樞紐方面:新塘站、南沙站(新建)、深圳光明城站(新建)、前海灣站(新建)、橫琴站(新建)、佛山新城站、東莞站、虎門站、中山站、肇慶站、汕尾站、湛江站、茂名東站、陽江站(新建)、韶關站、韶關東站、河源站、清遠站、揭陽北站(新建)、雲浮東站。
根據《規劃》,到二○二○年全省鐵路運營總里程將達五千萬百公里,以高速鐵路為骨幹的鐵路網絡基本形成,高速鐵路運營里程達二千公里,實現市市通高速鐵路,與各陸路相鄰省(區)均有高速鐵路連接,鐵路出省通道由十三條增加到十七條;城際鐵路運營里程達六千五百公里,珠三角城際鐵路網覆蓋珠三角九市及清遠市區。

        「十三五」時期,廣東將結合全省城鎮化佈局,重點推進珠三角世界級城市群、汕潮揭城市群城際交通建設,構建以城際鐵路和高速公路為骨幹的城際交通 網。在構建珠三角一小時交通圈方面,重點推進「環+放射線」的珠三角城際鐵路網建設,基本形成以廣州為核心,縱貫南北、溝通東西兩岸的城際鐵路主骨架網絡;適時啟動珠三角城際鐵路網規劃修編。同時,繼續加密高速公路網,加快深中通道、虎門二橋等珠江口東西兩岸跨江通道建設。

        珠三角城際鐵路網重大項目包括:

(1)廣佛環線:佛山西站至廣州南站段、廣州南站至白雲機場段、佛山西站至廣州北站等,約一百二十七公里。
(2)南北放射線:穗莞深、廣清、新塘經白雲機場至廣州北、廣佛江珠等,約三百八十二公里。
(3)東西放射線:廣佛肇、莞惠、佛莞等,建設里程約二百一十九公里
路網加密線:珠海市區至珠海機場、穗莞深琶洲支線、肇順南、中南虎、深惠等,約二百二十六公里。
(4)高速鐵路:深圳至茂名鐵路、梅州至潮汕鐵路、合浦至湛江鐵路、廣州至汕尾客運專線、贛州至深圳客運專線、汕尾至汕頭鐵路(兼顧城際)、龍川至龍岩客運專線、湛江至海口鐵路擴能、張家界經湛江至海口旅遊高鐵等,建設里程約一千六百六十公里。到二○二○年,新增運營里程六百四十公里,總里程達二千公里。
(5)高速公路:武深高速仁化至博羅段、汕昆高速龍川至懷集段、汕湛高速惠州至湛江段、河惠莞高速、玉林至湛江高速、港珠澳大橋、深中通道、虎門二橋、中山至陽春高速、韶關至新豐高速等,建設里程約五千九百四十公里。到二○二○年,新增通車里程三千九百八十二公里,總里程達一萬一千公里。


新聞來源:民航論壇2017年5月15日